Dice.camp

GermanZero HamburgPatrick Balasa vom <a href="https://climatejustice.global/tags/NABU" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#NABU</a> übt im Tagesspiegel Background scharfe Kritik an der Fortführung des <a href="https://climatejustice.global/tags/BVWP2030" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#BVWP2030</a> durch <a href="https://climatejustice.global/tags/SPD" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#SPD</a> und <a href="https://climatejustice.global/tags/Union" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Union</a> und skizziert, wie dessen zahlreiche Unzulänglichkeiten in Methodik und Zielsetzung u.a auf Basis der Ergebnisse des <a href="https://climatejustice.global/tags/Infrastrukturdialog" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Infrastrukturdialog</a>s in einem reformierten Bundesverkehrs- und Mobilitätsplan (<a href="https://climatejustice.global/tags/BVMP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#BVMP</a>) 2040 behoben werden sollten. <a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@verkehrswende</a> <a href="https://background.tagesspiegel.de/verkehr-und-smart-mobility/briefing/alte-verkehrswege-fuehren-nicht-in-die-zukunft" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank">https://background.tagesspiegel.de/verkehr-und-smart-mobility/briefing/alte-verkehrswege-fuehren-nicht-in-die-zukunft</a><a href="https://climatejustice.global/tags/BVWP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#BVWP</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/BVWPNoFunFacts" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#BVWPNoFunFacts</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Verkehrswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Klimaschutz</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Naturschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Naturschutz</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/SchwarzRot" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#SchwarzRot</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Kleiko" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Kleiko</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/FossileLobby" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#FossileLobby</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Autolobby" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Autolobby</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/IntegrierteVerkehrsplanung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#IntegrierteVerkehrsplanung</a>

GermanZero Hamburg"Trotzdem sind die Pläne der künftigen Regierung zum <a href="https://climatejustice.global/tags/Stra%C3%9Fenneubau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Straßenneubau</a> rückständig. Seit Jahren weisen Fachleute auf die verfallende <a href="https://climatejustice.global/tags/Infrastruktur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Infrastruktur</a> des vorhandenen Netzes hin, auf die Dringlichkeit der Sanierung. Statt das konsequent aufzuarbeiten, halten <a href="https://climatejustice.global/tags/Union" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Union</a> und <a href="https://climatejustice.global/tags/SPD" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#SPD</a> an einem <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesverkehrswegeplan" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Bundesverkehrswegeplan</a> fest, der bis auf wenige Ausnahmen unsinnige Neubauprojekte enthält.Die Folgen werden die <a href="https://climatejustice.global/tags/Versiegelung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Versiegelung</a> weiterer Flächen, ein gewaltiger <a href="https://climatejustice.global/tags/CO2Aussto%C3%9F" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#CO2Ausstoß</a> allein durch den verbauten Beton und noch mehr <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrsdruck" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Verkehrsdruck</a> sein. Solange der Bundesverkehrswegeplan nicht radikal revidiert wird, sind Behauptungen, die Reparatur des Straßennetzes stehe im Vordergrund, trotz des 500-Milliarden-Sondervermögens für die Infrastruktur Illusion."Verkehrswissenschaftler Helmut Holzapfel via <a href="https://mstdn.social/@klimareporter" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@klimareporter</a> <a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@verkehrswende</a> <a href="https://www.klimareporter.de/verkehr/ein-fataler-vorrang-fuers-auto" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank">https://www.klimareporter.de/verkehr/ein-fataler-vorrang-fuers-auto</a><a href="https://climatejustice.global/tags/BVWP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#BVWP</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/BVWPNoFunFacts" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#BVWPNoFunFacts</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Verkehrswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Kleiko" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Kleiko</a>

GermanZero Hamburg<a href="https://climatejustice.global/tags/Deutschland" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Deutschland</a> muss nicht Vorbild werden, wie 49 Mio. <a href="https://climatejustice.global/tags/Verbrenner" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Verbrenner</a> durch 49 Mio. <a href="https://climatejustice.global/tags/Elektroautos" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Elektroautos</a> ersetzt werden sondern sich ein Vorbild nehmen an Ländern, die die <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Verkehrswende</a> bereits umsetzen. Eine Reform des <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesverkehrswegeplan" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Bundesverkehrswegeplan</a>s ist schon lange überfällig: Es braucht dringend eine integrierte, an Wohlergehen, Natur- und Klimaschutz orientierter Verkehrsplanung. <a href="https://climatejustice.global/tags/BVWPNoFunFacts" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#BVWPNoFunFacts</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/BVWP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#BVWP</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klartext" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Klartext</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Scholz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Scholz</a>

GermanZero Hamburg📣 <a href="https://climatejustice.global/tags/UrgentAction" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#UrgentAction</a> ⚠️Die Straßenbaupläne des <a href="https://climatejustice.global/tags/BMDV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#BMDV</a> dürfen am 29.1. im <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrsausschuss" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Verkehrsausschuss</a> nicht durchgewunken werden, denn sie sind unvereinbar mit Klima- und Naturschutzzielen!Schreib eine Mail an die Abgeordneten: <a href="https://www.parentsforfuture.de/de/RKK%20Mailaktion" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank">https://www.parentsforfuture.de/de/RKK%20Mailaktion</a> Weitere Infos: <a href="https://climatejustice.global/tags/BVWPNoFunFacts" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#BVWPNoFunFacts</a><a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@verkehrswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Verkehrswende</a>

GermanZero Hamburg<a href="https://climatejustice.global/tags/Wales" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Wales</a> hat 2021 eine neue Verkehrsstrategie beschlossen, die darauf abzielt, Kfz-Verkehr auf den <a href="https://climatejustice.global/tags/Umweltverbund" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Umweltverbund</a> zu verlagern oder ihn zu vermeiden. Bestehende Straßenbaupläne wurden unabhängig überprüft und viele wegen Umweltbedenken gestrichen. <a href="https://climatejustice.global/tags/BVWPNoFunFacts" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#BVWPNoFunFacts</a>

GermanZero Hamburg<a href="https://climatejustice.global/tags/Irland" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Irland</a> hat ebenso wie <a href="https://climatejustice.global/tags/%C3%96sterreich" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Österreich</a> erkannt, dass die Klimaziele mit einer reinen Elektrifizierung von Kfz nicht erreicht werden können und beschlossen, den Trend der induzierten Kfz-Verkehrs umzukehren. Wichtige Maßnahmen sind die <a href="https://climatejustice.global/tags/Stra%C3%9Fenumwidmung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Straßenumwidmung</a> und eine bessere Raumplanung.<a href="https://climatejustice.global/tags/BVWPNoFunFacts" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#BVWPNoFunFacts</a>

GermanZero Hamburg<a href="https://climatejustice.global/tags/%C3%96sterreich" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Österreich</a> hat 2021 eine integrierte Verkehrsplanung beschlossen und ausgehend von Klimazielen die notwendigen Entwicklungen identifiziert, die zu ihrer Erreichung führen ( <a href="https://climatejustice.global/tags/Backcasting" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Backcasting</a> ). Viele bestehende Bauvorhaben wurden gestoppt, weil sie mit diesen Zielen unvereinbar waren.<a href="https://climatejustice.global/tags/BVWPNoFunFacts" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#BVWPNoFunFacts</a>

GermanZero HamburgDas Straßennetz in Deutschland ist bereits ausreichend ausgebaut: Über 99% der hiesigen Bevölkerung erreichen mit dem Pkw innerhalb von maximal 30 Minuten das nächste sogenannte Mittel- oder Oberzentrum zur Versorgung mit Dienstleistungen und Gütern.<a href="https://climatejustice.global/tags/BVWPNoFunFacts" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#BVWPNoFunFacts</a>

GermanZero HamburgDer Greenpeace <a href="https://climatejustice.global/tags/Stra%C3%9Fenbaulobby" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Straßenbaulobby</a> Atlas zeigt das Geflecht aus Bau-, Auto- Öl- und Rohstoffindustrie, Autobahn GmbH, <a href="https://climatejustice.global/tags/BMDV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#BMDV</a>, Politiker:innen, IHKs, Finanz- und Versicherungsbranche, das dafür sorgt, dass fortwährend mehr Straßen gebaut und Klima- und Naturschutzziele gerissen werden.<a href="https://climatejustice.global/tags/BVWPNoFunFacts" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#BVWPNoFunFacts</a>

GermanZero HamburgDer im BVWP 2030 vorgesehene Ausbau der Autobahnen reduziert den Stau nicht. Das zusätzliche Angebot erhöht die Attraktivität der Straße und führt zu höherer Nutzung, was zu mehr Stau führt.<a href="https://climatejustice.global/tags/BVWPNoFunFacts" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#BVWPNoFunFacts</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/induzierterVekehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#induzierterVekehr</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Stauausbau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Stauausbau</a>

GermanZero HamburgZwischen 1990 und 2019 ist das deutsche Autobahnnetz um 2.000 Kilometer gewachsen. Die Gesamtlänge der Autobahnstaus hat sich dennoch allein zwischen 2010 und 2019 mehr als verdreifacht. <a href="https://climatejustice.global/tags/BVWPNoFunFacts" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#BVWPNoFunFacts</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/induzierterVekehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#induzierterVekehr</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Stauausbau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Stauausbau</a>

GermanZero HamburgDer Fernstraßenbau zerstört nicht nur durch die direkte Flächenversiegelung die Natur, die <a href="https://climatejustice.global/tags/Landschaftszerschneidung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Landschaftszerschneidung</a> beeinträchtigt auch die Tier- und Pflanzenwelt in einem Radius von bis zu 2km.<a href="https://climatejustice.global/tags/BVWPNoFunFacts" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#BVWPNoFunFacts</a>

GermanZero HamburgEin immer dichteres Straßennetz zerschneidet Lebensräume von Tieren, unterbindet ihre Wanderbeziehungen und isoliert Tierpopulationen voneinander. Dadurch verarmt ihr Genpool, was ihre Fortpflanzungsfähigkeit hemmt und langfristig zum Aussterben führen kann<a href="https://climatejustice.global/tags/BVWPNoFunFacts" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#BVWPNoFunFacts</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Landschaftszerschneidung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Landschaftszerschneidung</a>

GermanZero HamburgDie Nutzen-Kosten-Analyse des <a href="https://climatejustice.global/tags/BVWP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#BVWP</a>, die maßgeblich den Bau einer Straße entscheidet, schlägt in vielfacher Hinsicht fehl. Naturschutzaspekte spielen gar keine Rolle, irreperable Klimaschäden können durch potenzielle "Reisezeitgewinne" ausgeglichen werden.<a href="https://climatejustice.global/tags/BVWPNoFunFacts" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#BVWPNoFunFacts</a>

GermanZero HamburgMit einer ambitionierten Gestaltung des <a href="https://climatejustice.global/tags/BVWP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#BVWP</a> könnten laut Berechnungen des ⁠<a href="https://climatejustice.global/tags/UBA" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#UBA</a>⁠ bis 2030 bei einer alleine durch Verlagerungen im Individual- und Straßengüterverkehr jährlich 5-10 Mio. t CO2 eingespart werden.<a href="https://climatejustice.global/tags/BVWPNoFunFacts" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#BVWPNoFunFacts</a>

GermanZero HamburgAlleine die <a href="https://climatejustice.global/tags/BVWP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#BVWP</a> Projekte des "Vordringlichen Bedarfs" würden jährlich zu zusätzlichen 1 Mio. Tonnen CO2-Emissionen führen (statt zu 0,5 Mio. t, wie vom <a href="https://climatejustice.global/tags/BMDV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#BMDV</a> angegeben).<a href="https://climatejustice.global/tags/BVWPNoFunFacts" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#BVWPNoFunFacts</a>

GermanZero HamburgDurch die geplanten <a href="https://climatejustice.global/tags/BVWP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#BVWP</a> Projekte würden Wald- und Moorgebiete zerstört, die zusammen ca. 2 Mio. t Kohlenstoff speichern, der sich bei Freisetzung zu 7,5 Mio. Tonnen CO2 verbinden würde<a href="https://climatejustice.global/tags/BVWPNoFunFacts" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#BVWPNoFunFacts</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/W%C3%A4lder" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Wälder</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Moore" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Moore</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/WaldStattAsphalt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#WaldStattAsphalt</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/MoorMussNass" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#MoorMussNass</a>

GermanZero HamburgZwischen 1995 und 2021 investierte Deutschland 329 Milliarden Euro in Straßen und nur 160 Milliarden Euro in die Schiene, also mehr als doppelt so viel. Diese Investitionen der Vergangenheit spiegeln sich sich im heutigen Verkehrsverhalten wider. <a href="https://climatejustice.global/tags/BVWPNoFunFacts" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#BVWPNoFunFacts</a>

GermanZero HamburgDie Nutzen-Kosten-Analyse des <a href="https://climatejustice.global/tags/BVWP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#BVWP</a> ist eine Farce. 90% des "Nutzens" der geplanten Projekte bestehen aus "Reisezeitgewinnen" von teilweise wenigen Minuten. Weil der Nutzen überhöht und die Kosten unterschätzt wurden, erwiesen sich 99% der angemeldeten Projekte als "wirtschaftlich".<a href="https://climatejustice.global/tags/BVWPNoFunFacts" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#BVWPNoFunFacts</a>

GermanZero HamburgEine Analyse, die die <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrsprognose" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#Verkehrsprognose</a> des <a href="https://climatejustice.global/tags/BVWP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#BVWP</a> nicht als bloße Trendfortschreibung verwendet, sondern als Tool zur Evaluation von Klimaschutzmaßnahmen (→ <a href="https://climatejustice.global/tags/decideandprovide" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#decideandprovide</a> ), zeigt: Die gefahrenen Pkw-Kilometer würden sich bis 2030 im Vergleich zu 2019 um 25% reduzieren.<a href="https://climatejustice.global/tags/BVWPNoFunFacts" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#BVWPNoFunFacts</a>

Recent searches

Search options

Administered by:

Server stats:

#bvwpnofunfacts