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#dieselgate

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Disco3000

#Rant ein Audi Diesel fährt 30km auf 2m auf das Auto vor ihm auf. Man würde vermuten, er mag überholen. Macht er aber nicht. Trotz mehrfacher Möglichkeiten. Als das Auto vor ihm abbiegt, zeigt sich, daß er einfach nur gerne drängelt und nah auffährt, weil schneller wird er auch ohne Auto vor ihm nicht.

Toll ich durfte also die ganze Stehen hinter ihm bleiben, weil er dadurch (sicheres) überholen verhindert hat. Obwohl das Auto nicht alt aussieht (bestimmt keine 5 Jahre) stinkt die Mühle ohne Ende. Keine Ahnung woran es liegt… #vorsprungdurchtechnik also #Dieselgate, #Thermofenster oder einfach veraltete Technik in Form eines #Verbrennungsmotors 🤬

Irgendwann ist meine Scheibe beschlagen und musste die Umluft wieder aufmachen. Und wieder kratzt der Hals 😣 über Jahrzehnte wird man von den #Fossilisten & #DieselDietern vergiftet und es ändert sich nichts weil #Bestandsschutz, #CDU #FDP #SPD trauen sich nichts und fordern 💩 äh #Technologieoffenheit bzw. #Lobbyverspechen 😡😤

Replied in thread
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*|FNAME|* 🇨🇦🇺🇦🇬🇱

@OtterMatic
I believe that companies can admit their mistakes and undertake meaningful measures to change course.

One of the drivers (pun intended) for my choice of going with a VW EV (besides the fact that it’s a great car) was the about-face the company took after #dieselgate to commit to going electric.

Public
Peter Teffer

Nog voordat publiek bekend werd dat Volkswagen Group had gefraudeerd met dieseluitstoot, kreeg Norbert E. Ligterink de vraag of hij in Europa zou willen zoeken naar sjoemelsoftware. Dat onthult Ligterink vandaag in een interview met @FTM_nl

Ligterink, toen werkzaam voor TNO, vertelt ook dat hij nee zei - en waarom.

Het artikel is vandaag voor niet-leden zonder lidmaatschap of betaling te lezen. #Dieselgate

ftm.nl/artikelen/interview-bra

Follow the Money - Platform voor onderzoeksjournalistiek · Auto-industrie is nog steeds ‘machtsblok in Europa’, ook na dieselfraudeEen nieuw actieplan moet kwakkelende autofabrikanten in Europa uit het slop trekken. Dankzij een succesvolle lobby krijgen ze meer tijd om aan klimaateisen te voldoen. Volgens expert in voertuigemissies Norbert Ligterink is de industrie nog net zo invloedrijk als voor Dieselgate, het schandaal dat symbool werd voor de Europese autocrisis. ‘Twijfel zaaien over alles was hun kerntaak.’
Public
AndreasDavour

Have you wondered how the car market really works? How you wondered how the code that runs in the electronics controlling modern cars really works? Do you want to know how VW managed to cheat in "Dieselgate" and release more than allowed and declared? This is a really illuminating talk by some really smart hackers:

media.ccc.de/v/32c3-7331-the_e

media.ccc.deThe exhaust emissions scandal („Dieselgate“)
#Dieselgate#VW#hacking
Public
marado

How this isn't a bigger news story thank #dieselgate is something hard to understand:

"#Kia cars were built with a #backdoor that enabled the company's server to locate them and take control of them. The icing on the #Orwellian cake is that the server had a security fault which allowed absolutely anyone to activate those controls for any Kia car."

@fsf hostux.social/@fsf/11355625342

Mastodon HostuxFree Software Foundation (@fsf@hostux.social)Kia cars were built with a back door that enabled the company's server to locate them and take control of them. The icing on the Orwellian cake is that the server had a security fault which allowed absolutely anyone to activate those controls for any Kia car. This is just another proof that nonfree software is often malware. Read more: https://www.gnu.org/proprietary/po/proprietary.ru-en.html
Public
Beate Biundo

#VW

- mit den Nazis gestartet
- Aufstieg mit bezahlbaren Autos fürs Volk
- Endloser Betrug an den Kund*innen ( #dieselgate
- 2019 Habecks Voraussicht :ablobcool:
- Oktober 2023 VW-UP eingestellt - "nicht lukrativ genug"
- 2024 Nachdem 4,5 Milliarden an Günstlinge ausgezahlt wurden und die Lobbykette geölt ist fällt auf, dass "zu wenig Geld in derKasse ist".

Mitarbeitende müssens richten...

In gewohnter Manier wurden die Gewinne privatisiert und die Verluste werden vergesellschaftet.

Robert Habeck im Jahr 2019: ,,Dann werden Sie im Markt scheitern" Krise: Habeck hat es geahnt Der damalige Grünen-Chef kritisierte 2019 die Konzernführung von Volkswagen, zunächst Autos der Premiumklasse mit E-Antrieb auszurüsten. In einem ,Welt"-Interview mit dem früheren VW-Chef Herbert Diess mahnte Habeck, dass die Zahl der Kunden, die sich ein Auto um die 100.000 Euro leisten kdnnen, begrenzt sei. Dann seine Prophezeiung: .Wenn Sie 2025 kein E-Mobil fiir unter 20.000 Euro anbieten, dann werden Sie — so fiirchte ich — im Markt scheitern” Robert Habeck im Jahr 2019 zum damaligen VW-Chef Diess Volkswagen könne sich dann auf Porsche- und SUV-Fahrzeuge konzentrieren und sich in ,PW” für Premiumwagen umbenennen, so Habeck damals.
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