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#weltverkehrsforum

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Bundesministerium für Verkehr<p><a href="https://social.bund.de/tags/Verkehrswege" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrswege</span></a> sind nicht nur wichtig für unser alltägliches Leben. Was widerstandsfähige <a href="https://social.bund.de/tags/Infrastruktur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Infrastruktur</span></a> ausmacht, erfährst Du im Video mit Verkehrsminister Patrick Schnieder. 👀 🎥 <a href="https://social.bund.de/tags/Weltverkehrsforum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Weltverkehrsforum</span></a> <a href="https://social.bund.de/tags/ITF25" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ITF25</span></a> 🌍</p><p><a href="https://www.youtube.com/shorts/gsUsRWabY_c" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank"><span class="invisible">https://www.</span><span class="">youtube.com/shorts/gsUsRWabY_c</span><span class="invisible"></span></a></p>
Bundesministerium für Verkehr<p>Eine enge Freundschaft verbindet <a href="https://social.bund.de/tags/Frankreich" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Frankreich</span></a> &amp; Deutschland – das zeigt sich auch im Verkehrsbereich.🤝Im Gespräch von Patrick Schnieder mit dem französischen Verkehrsminister Philippe Tabarot auf dem <a href="https://social.bund.de/tags/ITF25" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ITF25</span></a> in Leipzig geht es u. a. um europäische Infrastrukturfinanzierung &amp; grenzüberschreitende Eisenbahnverbindungen. <a href="https://social.bund.de/tags/Weltverkehrsforum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Weltverkehrsforum</span></a></p>
Bundesministerium für Verkehr<p>Verkehrsminister unter sich: In Leipzig haben sich heute die Verkehrsministerinnen und -minister der ITF-Mitgliedsländer getroffen. Patrick Schnieder hat sich u.a. mit Andreas Carlson aus Schweden, Alenka&nbsp;Bratusek aus Slowenien und Saleh bin Nasser Al Jasser aus Saudi-Arabien ausgetauscht.&nbsp;<a href="https://social.bund.de/tags/ITF25" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ITF25</span></a> <a href="https://social.bund.de/tags/Weltverkehrsforum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Weltverkehrsforum</span></a></p>
Bundesministerium für Verkehr<p>💡 Das <a href="https://social.bund.de/tags/ITF25" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ITF25</span></a> ist eine zwischenstaatliche Organisation mit 69 Mitgliedsländern. Es fungiert als internationale Denkfabrik für <a href="https://social.bund.de/tags/Verkehrspolitik" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrspolitik</span></a> &amp; findet seit 17 Jahren jährlich in <a href="https://social.bund.de/tags/Leipzig" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Leipzig</span></a> statt. Mit dabei ist neben Verkehrsminister Patrick Schnieder auch Staatssekretärin Claudia Stutz. <a href="https://social.bund.de/tags/Weltverkehrsforum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Weltverkehrsforum</span></a></p>
Bundesministerium für Verkehr<p>Auch am 2. Tag des <a href="https://social.bund.de/tags/ITF25" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ITF25</span></a> geht es u.a. um die <a href="https://social.bund.de/tags/Ukraine" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Ukraine</span></a> und ihre Transportwege. 🇺🇦 Im Fokus des Special Minister <a href="https://social.bund.de/tags/Roundtable" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Roundtable</span></a> mit Patrick Schnieder: Ansätze, wie mit den infrastrukturellen Herausforderungen im Zusammenhang des russischen Angriffskriegs umgegangen wird. Wir stehen fest an der Seite der Ukraine! <a href="https://social.bund.de/tags/Weltverkehrsforum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Weltverkehrsforum</span></a></p>
Bundesministerium für Verkehr<p>Beim <a href="https://social.bund.de/tags/ITF25" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ITF25</span></a> in Leipzig sind Expertinnen und Politiker aus mehr als 60 Ländern. 🌍 <a href="https://social.bund.de/tags/Weltverkehrsforum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Weltverkehrsforum</span></a> </p><p>Mit dabei unser Verkehrsminister Patrick Schnieder. Ihm geht es darum, gemeinsam Lösungsstrategien zu entwickeln, die für mehr <a href="https://social.bund.de/tags/Resilienz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Resilienz</span></a> unserer Verkehrswege sorgen: <a href="https://www.mdr.de/video/mdr-videos/a/video-926158.html" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank"><span class="invisible">https://www.</span><span class="ellipsis">mdr.de/video/mdr-videos/a/vide</span><span class="invisible">o-926158.html</span></a></p>
Bundesministerium für Verkehr<p>Angesichts globaler Krisen ist internationale <a href="https://social.bund.de/tags/Zusammenarbeit" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Zusammenarbeit</span></a> wichtiger denn je. Auf dem <a href="https://social.bund.de/tags/ITF25" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ITF25</span></a> tauscht sich Verkehrsminister Patrick Schnieder daher mit verschiedenen Amtskolleginnen und -kollegen aus. Natürlich hat er auch unseren <a href="https://social.bund.de/tags/BMV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>BMV</span></a>-Stand besucht. <a href="https://social.bund.de/tags/Weltverkehrsforum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Weltverkehrsforum</span></a></p>
Bundesministerium für Verkehr<p><a href="https://social.bund.de/tags/Verkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehr</span></a> als Motor für nachhaltige Wirtschaft, <a href="https://social.bund.de/tags/Frieden" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Frieden</span></a> und Stabilität in Krisenzeiten – darum ging es bei der Rede von Verkehrsminister Patrick Schnieder beim Eröffnungsplenum des <a href="https://social.bund.de/tags/ITF25" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ITF25</span></a>. <a href="https://social.bund.de/tags/Weltverkehrsforum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Weltverkehrsforum</span></a></p>
GermanZero Hamburg<p><a href="https://climatejustice.global/tags/Greenpeace" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Greenpeace</span></a> Investigativ hat die Verflechtungen der <a href="https://climatejustice.global/tags/Stra%C3%9Fenbaulobby" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Straßenbaulobby</span></a> in Deutschland recherchiert und analysiert. Eines ihrer wesentlchen Werkzeuge ist der <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesverkehrswegeplan" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Bundesverkehrswegeplan</span></a>. </p><p>„Den aktuellen <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesverkehrswegeplan" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Bundesverkehrswegeplan</span></a> hat der <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundestag" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Bundestag</span></a> am 2. Dezember 2016 beschlossen – und damit ein Jahr nachdem die <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesregierung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Bundesregierung</span></a> sich mit der Unterschrift unter das <a href="https://climatejustice.global/tags/PariserKlimaabkommen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>PariserKlimaabkommen</span></a> zu entschlossenem Klimaschutz verpflichtet hatte. Mehr Straßen für mehr Autos und LKWs, die auf immer längeren Strecken Benzin und Diesel verbrennen: Für das ungebremste „Weiter so“ sollen <a href="https://climatejustice.global/tags/W%C3%A4lder" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Wälder</span></a>, <a href="https://climatejustice.global/tags/Moore" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Moore</span></a>, Acker- und Weideland geopfert, zusammenhängende Naturräume zerschnitten und Lebens- und Erholungsräume für Mensch und Tier zerstört werden. Kurz: Der weitere <a href="https://climatejustice.global/tags/Infrastrukturausbau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Infrastrukturausbau</span></a> ist das genaue Gegenteil von Klima- und <a href="https://climatejustice.global/tags/Biodiversit%C3%A4tsschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Biodiversitätsschutz</span></a>.“ (S. 5)</p><p>„Darüber hinaus trieben die <a href="https://climatejustice.global/tags/CSU" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>CSU</span></a>-<a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrsminister" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrsminister</span></a> den Bundesverkehrswegeplan 2030 (<a href="https://climatejustice.global/tags/BVWP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>BVWP</span></a>) voran, in dem über 1300 <a href="https://climatejustice.global/tags/Stra%C3%9Fenbauprojekte" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Straßenbauprojekte</span></a> mit einer Gesamtlänge von fast 10.000 Kilometer Platz fanden. Die Methodik des BVWP unterschätzt den induzierten Verkehr und die <a href="https://climatejustice.global/tags/Umweltauswirkungen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Umweltauswirkungen</span></a> der Projekte massiv (siehe auch Kapitel 3.1).“ <br>(S. 30)</p><p>„Jedes noch so gute Netzwerk, jede engagierte Politik, jeder noch so effektive <a href="https://climatejustice.global/tags/Lobbyismus" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Lobbyismus</span></a> braucht ein Fundament als Basis, einen theoretischen Unterbau als Legitimation. Für die Befürworter:innen des ungebremsten Fernstraßenbaus ist diese Basis der Bundesverkehrswegeplan (BVWP). Der BVWP ist das wichtigste Planungsinstrument der Bundesregierung für die deutsche Infrastruktur. Der aktuelle Plan umfasst den Zeitraum 2016 bis 2030, sein Investitionsvolumen beträgt 270 Milliarden Euro.</p><p>Die Grundlage für den BVWP 2030 bildet eine langfristige <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrsprognose" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrsprognose</span></a>, die die bisherigen Trends im <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrssektor" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrssektor</span></a> als Grundlage für die Berechnung von Verkehrsmengen in der Zukunft nimmt. Die Infrastrukturplanung auf Basis dieses Vorgehens wird „<a href="https://climatejustice.global/tags/PredictAndProvide" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>PredictAndProvide</span></a>“ genannt, zu Deutsch in etwa „Vorhersagen und Bereitstellen“. Dieses starre System wird inzwischen vielfach kritisiert. So empfiehlt etwa das <a href="https://climatejustice.global/tags/InternationalTransportForum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>InternationalTransportForum</span></a> (<a href="https://climatejustice.global/tags/ITF" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ITF</span></a>), ein an die <a href="https://climatejustice.global/tags/OECD" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>OECD</span></a> angegliederter Thinktank, in seinem „Verkehrsausblick 2023“ einen Paradigmenwechsel bei der Infrastrukturplanung: „Um die zunehmende Verkehrsaktivität so nachhaltig wie möglich zu gestalten, sollten die Regierungen ihren Planungsansatz ändern. Anstatt Infrastruktur als Reaktion auf die prognostizierte Nachfrage bereitzustellen, investiert der ‚<a href="https://climatejustice.global/tags/DecideAndProvide" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>DecideAndProvide</span></a>‘-Ansatz in Infrastruktur geleitet von einer Vision, um bestimmte politische Ziele zu erreichen.</p><p>Der BVWP 2030 jedoch basiert noch auf dem Dogma „Vorhersagen und Bereitstellen“. Er geht folglich von einem massiv steigenden Pkw- und Lkw-Verkehr aus und beinhaltet mehr als 1300 Straßenbauprojekte, die als „bauwürdig“ gelten. Der Infrastrukturplan ist damit die Überlebensgarantie der <a href="https://climatejustice.global/tags/Stra%C3%9Fenbauindustrie" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Straßenbauindustrie</span></a>, er ist die Lizenz zum immerwährenden Autobahn- und Bundesstraßenbau.“<br>(S. 43)</p><p>„Dank der zahlreichen angenommenen vorteilhaften Nutzenkategorien – im letzten BVWP ist beispielsweise noch der „implizite Nutzen“ hinzugekommen, der zusätzliche Fahrten mit dem Pkw positiv bewertet – ist es nahezu unmöglich, ein Projekt vorzuschlagen, das nicht die Schwelle für die Umsetzbarkeit, ein Nutzen-Kosten-Verhältnis größer 1 (Nutzen &gt; Kosten), erreicht. Der Idealzustand gemäß BVWP-Bewertungsschema wird somit zur grauen <a href="https://climatejustice.global/tags/Dystopie" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Dystopie</span></a>: eine vollständig betonierte Fläche, auf der sich ein Maximum an <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehr</span></a> abwickeln und in dem sich jeder Weg von A nach B auf kürzester Strecke und unter minimalem Zeitaufwand realisieren lässt.“ (S. 44)</p><p><span class="h-card" translate="no"><a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>verkehrswende</span></a></span></p><p><a href="https://www.greenpeace.de/publikationen/asphalt-statt-alternativen" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank"><span class="invisible">https://www.</span><span class="ellipsis">greenpeace.de/publikationen/as</span><span class="invisible">phalt-statt-alternativen</span></a> via <span class="h-card" translate="no"><a href="https://greenpeace.social/@gpinvestigativ" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>gpinvestigativ</span></a></span> </p><p><a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrswende</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Mobilit%C3%A4tswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Mobilitätswende</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/RethinkMobility" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>RethinkMobility</span></a><br><a href="https://climatejustice.global/tags/Autolobby" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Autolobby</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/induzierterVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>induzierterVerkehr</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/induzierteNachfrage" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>induzierteNachfrage</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/ZerschnitteneWelt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ZerschnitteneWelt</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Landschaftszerschneidung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Landschaftszerschneidung</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Artenvielfalt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Artenvielfalt</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Biodiversit%C3%A4t" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Biodiversität</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Klimaschutz</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimakrise" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Klimakrise</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Weltverkehrsforum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Weltverkehrsforum</span></a></p>
GermanZero Hamburg<p><span class="h-card" translate="no"><a href="https://ard.social/@tagesschau" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>tagesschau</span></a></span> </p><p>Die <a href="https://climatejustice.global/tags/FDP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>FDP</span></a> lanciert wieder einmal über die wenig seriöse "Bild" eine Kampagne gegen eine vernünftige, faktenbasierte Politik in Sachen <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Klimaschutz</span></a> und <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrswende</span></a>. Ihre Forderungen würden teilweise das Gegenteil des von ihnen angestebten Ziels erreichen oder sie widersprechen liberalen Grundsätzen. Es wäre schön, wenn Politiker der FDP dieses Mal in Interviews mit dem <a href="https://climatejustice.global/tags/%C3%96RR" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ÖRR</span></a> mit ihrem faktenaversen <a href="https://climatejustice.global/tags/Populismus" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Populismus</span></a> nicht einfach damit durchkämen, sondern einige kritische Nachfragen gestellt bekämen.</p><p>Ein paar Vorschläge: </p><p>1. <a href="https://climatejustice.global/tags/ExterneKosten" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ExterneKosten</span></a></p><p>Die Idee der Einpreisung externer, indirekte Kosten liegt der <a href="https://climatejustice.global/tags/CO2Bepreisung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>CO2Bepreisung</span></a> zugrunde, die die FDP befürwortet. Neben <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimasch%C3%A4den" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Klimaschäden</span></a> verursacht der <a href="https://climatejustice.global/tags/Autoverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Autoverkehr</span></a> noch eine Reihe von weiteren externen Kosten: z.B. durch <a href="https://climatejustice.global/tags/L%C3%A4rm" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Lärm</span></a>, <a href="https://climatejustice.global/tags/Luftverschmutzung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Luftverschmutzung</span></a>, <a href="https://climatejustice.global/tags/Fl%C3%A4chenverbrauch" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Flächenverbrauch</span></a>, <a href="https://climatejustice.global/tags/Landschaftszerschneidung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Landschaftszerschneidung</span></a>, <a href="https://climatejustice.global/tags/Unf%C3%A4lle" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Unfälle</span></a> oder <a href="https://climatejustice.global/tags/Stau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Stau</span></a>. Während ein Pkw in Deutschland im Durchschnitt externe Kosten von ca. 5000€/Jahr verursacht, spart das Radfahren und zu-Fuß-Gehen durch die positive gesamtheitliche Wirkung der Allgemeinheit Kosten [1] [2].<br>Die <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkgeb%C3%BChren" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Parkgebühren</span></a> decken jedoch vielerorts nicht einmal die direkten Kosten für die Bereitstellung und Instandhaltung der Parkplätze ab [3]. Gerade die FDP müsste für höhere Parkgebühren sein, wenn sie kein <a href="https://climatejustice.global/tags/Marktversagen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Marktversagen</span></a> befürwortet. <br>Warum ist die FDP gegen einen funktionierenden Markt? </p><p>2. Der Bericht des <a href="https://climatejustice.global/tags/Weltverkehrsforum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Weltverkehrsforum</span></a>​s und die Rüge der <a href="https://climatejustice.global/tags/OECD" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>OECD</span></a> </p><p>Der "<a href="https://climatejustice.global/tags/ITF" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ITF</span></a> Transport Outlook" des International Transport Forums von 2023 machte deutlich, dass die <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutzziele" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Klimaschutzziele</span></a> von Paris nur mit einem "Ehrgeizige-Ziele-Szenario" einzuhalten sind. Zu diesem gehören <a href="https://climatejustice.global/tags/CItyMaut" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>CItyMaut</span></a>, <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkraumbewirtschaftung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Parkraumbewirtschaftung</span></a>, <a href="https://climatejustice.global/tags/Zufahrtsbeschr%C3%A4nkungen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Zufahrtsbeschränkungen</span></a> für den <a href="https://climatejustice.global/tags/MIV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>MIV</span></a> (<a href="https://climatejustice.global/tags/AutofreieZonen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>AutofreieZonen</span></a>, <a href="https://climatejustice.global/tags/Superblocks" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Superblocks</span></a>) sowie <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkraumr%C3%BCckbau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Parkraumrückbau</span></a> [4]. </p><p>Nicht nur, dass die FDP diesen Empfehlungen nicht folgt – <a href="https://climatejustice.global/tags/Wissing" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Wissing</span></a> und Staatssekretärin <a href="https://climatejustice.global/tags/Kluckert" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Kluckert</span></a> waren beim <a href="https://climatejustice.global/tags/Weltverkehrsforum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Weltverkehrsforum</span></a>, dem Treffen der Verkehrsminister:innen, anwesend, müssen die Empfehlungen also kennen) – macht und fordert Wissing in seinem Amt teilweise das Gegenteil, untersützt von seiner Partei. Die <a href="https://climatejustice.global/tags/OECD" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>OECD</span></a>, zu der das <a href="https://climatejustice.global/tags/ITF" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ITF</span></a> gehört, hat die <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesregierung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Bundesregierung</span></a> bereits für dieses Verhalten gerügt [5]. <br>Warum will die FDP die Einhaltung des Pariser Abkommens sabotieren? </p><p>3. <a href="https://climatejustice.global/tags/Einzelhandel" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Einzelhandel</span></a> </p><p>Zahlreiche Studien und Metastudien zeigen, dass eine Reduktion des Autoverkehrs den Einzelhandel nicht schwächt, sondern stärkt, sowohl in Hinsicht auf autofreie Zonen [6-14], Radwege [15-17] wie Parkraumrückbau [18]. Ladenbetreibende wehren sich jedoch gegen solche Maßnahmen, weil sie das Mobilitäts- und Kaufverhalten ihrer Kund:innen falsch einschätzen [19-20]. <br>Warum ignoriert die FDP diese Fakten und behauptet fortwährend das Gegenteil? 1/2</p><p><span class="h-card" translate="no"><a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>verkehrswende</span></a></span> <br><span class="h-card" translate="no"><a href="https://zdf.social/@ZDF" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>ZDF</span></a></span><br><span class="h-card" translate="no"><a href="https://ard.social/@NDR" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>NDR</span></a></span><br><span class="h-card" translate="no"><a href="https://social.cologne/@Schusand" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>Schusand</span></a></span><br><span class="h-card" translate="no"><a href="https://mastodon.social/@uedio" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>uedio</span></a></span></p><p><a href="https://climatejustice.global/tags/FDP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>FDP</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Autolobby" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Autolobby</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verbrennerlobby" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verbrennerlobby</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/DelayIsTheNewDenial" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>DelayIsTheNewDenial</span></a><br><a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrswende</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimakrise" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Klimakrise</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Klimaschutz</span></a><br><a href="https://climatejustice.global/tags/PariserAbkommen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>PariserAbkommen</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Art20aGG" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Art20aGG</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/KlimaschutzIstMenschenrecht" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>KlimaschutzIstMenschenrecht</span></a><br><a href="https://climatejustice.global/tags/MedienInDerKlimakrise" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>MedienInDerKlimakrise</span></a><br><a href="https://climatejustice.global/tags/DLF" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>DLF</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Deutschlandradio" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Deutschlandradio</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/InformationenAmMorgen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>InformationenAmMorgen</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Tagesschau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Tagesschau</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Tagesthemen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Tagesthemen</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/heute" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>heute</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/heutejournal" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>heutejournal</span></a></p>
Attac<p>Gestern tauschten sich Verkehrsminister*innen aus der ganzen Welt beim <a href="https://bewegung.social/tags/Weltverkehrsforum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Weltverkehrsforum</span></a> in Leipzig zu der Frage aus, wie der Verkehrssektor grüner gemacht werden könnte. Einfache Antwort: Leider gar nicht, wenn genau diese Minister*innen sich weiterhin auf Autos fokussieren und dafür ÖPNV-Konzepte vernachlässigen!<br>Aktivist*innen von Junges Attac haben genug von diesen halbherzigen Versuchen, dem Verkehrssektor ein grünes Mäntelchen umzulegen, statt wirklich etwas zu verändern – und das machten sie gestern in Leipzig auch deutlich ❤ . </p><p>Wir brauchen eine echte <a href="https://bewegung.social/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrswende</span></a> statt <a href="https://bewegung.social/tags/Greenwashing" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Greenwashing</span></a>!<br><a href="https://bewegung.social/tags/ITF" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ITF</span></a> <a href="https://bewegung.social/tags/internationaltransportforum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>internationaltransportforum</span></a></p>
Bundesministerium für Verkehr<p>Nach dem Ministry Council in Tag zwei des <a href="https://social.bund.de/tags/ITF24" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ITF24</span></a> ging es für Staatssekretär Hartmut Höppner zur Pressekonferenz, hier wurden unter anderem neue Mitgliedsstaaten beim Weltverkehrsforum begrüßt.&nbsp;</p><p>"Mit dem <a href="https://social.bund.de/tags/Weltverkehrsforum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Weltverkehrsforum</span></a> haben wir einen wertvollen, verkehrsträger- &amp; länderübergreifenden Think Tank. Nachhaltige Mobilität gelingt nur gemeinsam – Politik, Wirtschaft &amp; Wissenschaft müssen auch künftig int. zusammenarbeiten", so Höppner.&nbsp;</p>
#LeipzigStehtZusammen<p><em><u>Veranstaltungsinfo:</u></em></p><p>Das Motto des diesjährigen Weltverkehrsforum (WVF/ITF, OECD) in Leipzig lautet "Greening Transport- Keeping Focus in time of crisis".<br>Verkehrsminister*innen (vor allem aus dem globalen Norden) sitzen mit Interessenvertreter*innen aus Wirtschaft, Forschung und Gesellschaft an einem Tisch und feiern die "<em>faszinierende</em>" Innovation der Verbrennerindustrie und bewundern "<u>einzigartige" Logistikunternehmen wie Amazon</u> (<a href="https://summit.itf-oecd.org/2024/programme/" rel="nofollow noopener" target="_blank">summit.itf-oecd.org/2024/progr…</a> ).</p><p>Doch kapitalistische Interessen und wirtschaftliches Wachstum ist nicht mit einer klimagerechten Welt vereinbar! <strong>Stop Greenwashing!</strong></p><p><em><strong>📅</strong></em>Unsere Antwort darauf ist eine bunte, wütende <strong><u>Critical Mass am Donnerstag den 23.05.24 um 14 Uhr an der Bloc Boulderhalle </u></strong><br>Sagt euren Freund*innen und Kompliz*innen Bescheid und packt eure Fahrräder ein!</p><p><em><strong>💥</strong></em>Wir lassen den Verkehrsminister*innen, Interessenvertreter*innen + Co. nicht die Vorfahrt auf dem Weg zu kapitalistischen, zerstörerischen Großkonzernen!<br>Wir freuen uns auf euch!!</p>
GermanZero Hamburg<p><span class="h-card"><a href="https://social.bund.de/@bmdv" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>bmdv</span></a></span> </p><p>Volker <a href="https://climatejustice.global/tags/Wissing" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Wissing</span></a> verschweigt wesentliche Inhalte des ITF Transport Outlook 2023. Dieser macht deutlich, dass die <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutzziele" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Klimaschutzziele</span></a> von Paris nur mit einem "Ehrgeizige-Ziele-Szenario" einzuhalten sind: </p><p>"Im Rahmen des Szenarios 'ehrgeizige Ziele' wird davon ausgegangen, dass die städtischen Behörden eine <a href="https://climatejustice.global/tags/CityMaut" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>CityMaut</span></a> und <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkraumbewirtschaftung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Parkraumbewirtschaftung</span></a> einführen. Außerdem werden <a href="https://climatejustice.global/tags/CO2Preise" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>CO2Preise</span></a> eingeführt, um die Nutzung umweltfreundlicherer Fahrzeuge zu fördern. Es werden <a href="https://climatejustice.global/tags/Zufahrtssbeschr%C3%A4nkungen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Zufahrtssbeschränkungen</span></a> für motorisierte Privatfahrzeuge und ein <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkraumr%C3%BCckbau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Parkraumrückbau</span></a> im Stadtgebiet durchgeführt. Diese Maßnahmen zielen darauf ab, die Dominanz des Autos im städtischen Raum zu verringern und einige der externen Kosten der Autonutzung in Angriff zu nehmen. Die Preismaßnahmen könnten auch eine wichtige Einnahmequelle für die Finanzierung von Verbesserungen der Infrastruktur für den <a href="https://climatejustice.global/tags/%C3%96PNV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ÖPNV</span></a> und die aktive Mobilität darstellen. Die Behörden verschärfen in diesem Szenario die Regulierungsmaßnahmen zur Erhöhung der Sicherheit und Lebensqualität in den Städten, und in den 2040er Jahren sind die Geschwindigkeitsbegrenzungen um ein Drittel abgesenkt worden.</p><p>Gleichzeitig werden die Alternativen zum motorisierten Individualverkehr verbessert, um sie attraktiver zu machen. Die öffentlichen Verkehrsnetze und -dienste werden verbessert, u. a. durch eine höhere Taktfrequenz, die Einführung von Expressspuren für Busse, ein integriertes Ticketing und den Ausbau der Infrastruktur für aktive Verkehrsträger, den Schnellbusverkehr und schienengebundene Verkehrsträger. Das Szenario 'ehrgeizige Ziele' sieht im Vergleich zum Szenario 'derzeitige Ziele' wesentlich höhere Investitionen in die Fahrrad- und Fußgängerinfrastruktur sowie deutlich höhere Ausgaben für öffentliche Verkehrssysteme vor."<br>(S. 53-54)</p><p><a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrswende</span></a> <br><span class="h-card"><a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>verkehrswende</span></a></span> <br><a href="https://climatejustice.global/tags/Autokorrektur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Autokorrektur</span></a> <br><a href="https://climatejustice.global/tags/Weltverkehrsforum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Weltverkehrsforum</span></a> <br><a href="https://climatejustice.global/tags/ITF" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ITF</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/ITF23" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ITF23</span></a> <br><a href="https://climatejustice.global/tags/induzierterVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>induzierterVerkehr</span></a> <br><a href="https://climatejustice.global/tags/Langfristprognose" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Langfristprognose</span></a> <br><a href="https://climatejustice.global/tags/predictandprovide" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>predictandprovide</span></a> vs. <a href="https://climatejustice.global/tags/decideandprovide" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>decideandprovide</span></a> <br> <br><a href="https://www.itf-oecd.org/itf-transport-outlook-2023" rel="nofollow noopener" target="_blank"><span class="invisible">https://www.</span><span class="ellipsis">itf-oecd.org/itf-transport-out</span><span class="invisible">look-2023</span></a></p>
GermanZero Hamburg<p>Bereits in seinem PR-Video vom <a href="https://climatejustice.global/tags/Weltverkehrsforum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Weltverkehrsforum</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/ITF23" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ITF23</span></a> in <a href="https://climatejustice.global/tags/Leipzig" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Leipzig</span></a> hat Volker <a href="https://climatejustice.global/tags/Wissing" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Wissing</span></a> wesentliche Fakten ausgelassen, um seine völkerrechts- und verfassungswidrige Politik zu rechtfertigen. Der <br><a href="https://climatejustice.global/tags/ITF" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ITF</span></a> Transport Outlook empfiehlt das genaue Gegenteil seiner Politik: <a href="https://climatejustice.global/tags/decideandprovide" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>decideandprovide</span></a> statt <a href="https://climatejustice.global/tags/predictandprovide" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>predictandprovide</span></a>! <br>4/4</p><p><a href="https://climatejustice.global/tags/induzierterVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>induzierterVerkehr</span></a><br><a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrswende</span></a> <br><span class="h-card"><a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>verkehrswende</span></a></span> <br><a href="https://climatejustice.global/tags/Autokorrektur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Autokorrektur</span></a> <br><a href="https://climatejustice.global/tags/RethinkMobility" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>RethinkMobility</span></a> <br><a href="https://climatejustice.global/tags/ITF23" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ITF23</span></a> <br><a href="https://climatejustice.global/tags/PariserAbkommen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>PariserAbkommen</span></a> <br><a href="https://climatejustice.global/tags/Art20aGG" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Art20aGG</span></a> </p><p><a href="https://climatejustice.global/@GermanZeroHH/110451578322721358" rel="nofollow noopener" target="_blank"><span class="invisible">https://</span><span class="ellipsis">climatejustice.global/@GermanZ</span><span class="invisible">eroHH/110451578322721358</span></a></p>
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