GermanZero Hamburg<p>Warum werden aller Dringlichkeit des Natur- und Klimaschutzes zum Trotz seit Jahrzehnten immer mehr Autobahnen neu und bestehende immer weiter ausgebaut? Welche Rolle der <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesverkehrswegeplan" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Bundesverkehrswegeplan</span></a> dabei spielt, erläutert anschaulich dieser Hintergrund-Beitrag des <a href="https://climatejustice.global/tags/Deutschlandfunk" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Deutschlandfunk</span></a>:</p><p><a href="https://www.deutschlandfunk.de/autobahn-ausbau-zukunft-100.html" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank"><span class="invisible">https://www.</span><span class="ellipsis">deutschlandfunk.de/autobahn-au</span><span class="invisible">sbau-zukunft-100.html</span></a></p><p>Allen Urteilen und Gutachten des <a href="https://climatejustice.global/tags/BVerfG" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>BVerfG</span></a> [1], des <a href="https://climatejustice.global/tags/EGMR" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>EGMR</span></a> [2] und des <a href="https://climatejustice.global/tags/IGH" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>IGH</span></a> [3] hinsichtlich der unbedingten Notwendigkeit einer ambitionierten <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutzpolitik" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Klimaschutzpolitik</span></a> und der Einhaltung der 1,5-Grad-Grenze hält die <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesregierung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Bundesregierung</span></a> unbeirrt am bestehenden Verfahren der Bundesverkehrswegeplanung fest. Bei diesem spielen jedoch Klima- und Naturschutzziele und kaum eine Rolle, das ganze Verfahren ist vielmehr ein gigantisches Fehlanreizprogramm für Wahlkreisgeschenke von Abgeordneten und für induzierten Kfz-<a href="https://climatejustice.global/tags/Mehrverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Mehrverkehr</span></a>. </p><p>Die der Planung zugrunde liegende Nutzen-Kosten-Analyse diente bisher dazu, möglichst viele Straßenbauprojekte wirtschaftlich erscheinen zu lassen. So können irreparable Klimaschäden mit potenziell aufsummierten angeblich eingesparten Zeitkosten ausgeglichen werden, z.B. von 15.000 Pkw, die über 80 Jahre Straßenlebensdauer am Tag jeweils durchschnittlich fünf Minuten Reisezeit einsparen). Die Auswirkungen des Straßenbau auf die Natur fließt bei der Nutzen-Kosten-Analyse gar nicht ein, die Klimafolgeschäden nur zu einem sehr geringen Teil. Und bezeichnenderweise wird eine Stunde Wartezeit eines Autofahrenden im Stau fünfmal höher bewertet als eine Stunde hochgerechneter Lebenszeit, die durch einen Unfall verloren geht [4]. </p><p>Entsprechend fielen beim <a href="https://climatejustice.global/tags/BVWP2030" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>BVWP2030</span></a> von 1.600 angemeldeten Projekten nur 15 als unwirtschaftlich durch – eine Erfolgsquote von über 99% [5]. Diese Rechnung war bisher schon unsinnig, aber mit den gestiegenem CO₂-Preis und Baukosten rentieren sich viele Projekte selbst nach dieser Rechnung nicht mehr. </p><p>All das interessiert Bund und Landesregierungen nicht: Die Interessen und Netzwerke der Auto- und <a href="https://climatejustice.global/tags/Stra%C3%9Fenbaulobby" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Straßenbaulobby</span></a> wiegen schwerer [6]. </p><p>Weitere Infos unter <a href="https://climatejustice.global/tags/BVWPNoFunFacts" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>BVWPNoFunFacts</span></a></p><p>Maßnahme zur Reform der Bundesverkehrswegeplanung bei <a href="https://climatejustice.global/tags/MappingZero" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>MappingZero</span></a>: <a href="https://mappingzero.de/verkehr/verkehr-an-land/verkehr-an-land-ubergreifend/aufstellung-bvwp-gesetzlich-regeln" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank"><span class="invisible">https://</span><span class="ellipsis">mappingzero.de/verkehr/verkehr</span><span class="invisible">-an-land/verkehr-an-land-ubergreifend/aufstellung-bvwp-gesetzlich-regeln</span></a></p><p><a href="https://climatejustice.global/tags/BVWP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>BVWP</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/BVWP2030" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>BVWP2030</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesverkehrswegeplan" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Bundesverkehrswegeplan</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrsplanung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrsplanung</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/KleiKo" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>KleiKo</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/SchwarzRot" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>SchwarzRot</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/CDU" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>CDU</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/CSU" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>CSU</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/SPD" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>SPD</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Klimaschutz</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Naturschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Naturschutz</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Moorschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Moorschutz</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Nat%C3%BCrlicherKlimaschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>NatürlicherKlimaschutz</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Renaturierung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Renaturierung</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/MoorMussNass" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>MoorMussNass</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Artenschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Artenschutz</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Rewilding" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Rewilding</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Stra%C3%9Fenbaulobby" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Straßenbaulobby</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Autolobby" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Autolobby</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Naturzerst%C3%B6rung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Naturzerstörung</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Naturzerschneidung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Naturzerschneidung</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Landschaftszerschneidung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Landschaftszerschneidung</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Traffication" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Traffication</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Waldzerst%C3%B6rung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Waldzerstörung</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/WaldStattAsphalt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>WaldStattAsphalt</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Autobahnbau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Autobahnbau</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/induzierterVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>induzierterVerkehr</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Fehlanreize" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Fehlanreize</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Wahlkreisgeschenke" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Wahlkreisgeschenke</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/NutzenKostenVerh%C3%A4ltnis" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>NutzenKostenVerhältnis</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/NKV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>NKV</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/NutzenKostenAnalyse" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>NutzenKostenAnalyse</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/NKA" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>NKA</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrswende</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Mobilit%C3%A4tswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Mobilitätswende</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/ExterneKosten" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ExterneKosten</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/CO2Preis" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>CO2Preis</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimafolgesch%C3%A4den" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Klimafolgeschäden</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimafolgekosten" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Klimafolgekosten</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Art20aGG" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Art20aGG</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/KlimaschutzIstMenschenrecht" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>KlimaschutzIstMenschenrecht</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/A39" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>A39</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/KeineA39" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>KeineA39</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/OlafLies" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>OlafLies</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PatrickSchnieder" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>PatrickSchnieder</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/StoppAutobahnbau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>StoppAutobahnbau</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/AutobahnBaustopp" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>AutobahnBaustopp</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/KeineAutobahnMehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>KeineAutobahnMehr</span></a></p>
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#induzierterVerkehr
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GermanZero Hamburg<p>Mehr Straßen führen zu mehr Kfz-Verkehr, dieser zu mehr Straßenbau usw. (→ <a href="https://climatejustice.global/tags/induzierterVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>induzierterVerkehr</span></a> ). <br>Der <a href="https://climatejustice.global/tags/BVWP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>BVWP</span></a> führt diesen <a href="https://climatejustice.global/tags/Teufelskreis" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Teufelskreis</span></a> seit Jahrzehnten fort. </p><p><a href="https://climatejustice.global/tags/BVWPNoFunFacts" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>BVWPNoFunFacts</span></a></p>
GermanZero Hamburg<p><span class="h-card" translate="no"><a href="https://mastodon.green/@VQuaschning" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>VQuaschning</span></a></span> </p><p>Das <a href="https://climatejustice.global/tags/BVerfG" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>BVerfG</span></a> hat im März 2021 geurteilt, dass eine wesentliche Emissionsreduktion bereits vor 2030 erfolgen muss, da die Reduktionen sonst nach 2030 "umso dringender und kurzfristiger" erbracht werden müssten und dadurch "praktisch jegliche grundrechtlich geschützte Freiheit" gefährdet sei. </p><p>Die geplanten <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesstra%C3%9Fen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Bundesstraßen</span></a> und <a href="https://climatejustice.global/tags/Autobahnen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Autobahnen</span></a> im <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesverkehrswegeplan" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Bundesverkehrswegeplan</span></a> würden jedoch zu zusätzlichen Emissionen führen, zunächst durch ihren Bau dann über viele Jahre durch den durch sie induzierten Kfz-Mehrverkehr. Die Emissionsreduktion müsste dann in anderen Sektoren noch drastischer erfolgen. 1/2</p><p><a href="https://climatejustice.global/tags/BVWP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>BVWP</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/induzierterVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>induzierterVerkehr</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrswende</span></a> </p><p><a href="https://www.bundesverfassungsgericht.de/SharedDocs/Pressemitteilungen/DE/2021/bvg21-031.html?nn=148438" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank"><span class="invisible">https://www.</span><span class="ellipsis">bundesverfassungsgericht.de/Sh</span><span class="invisible">aredDocs/Pressemitteilungen/DE/2021/bvg21-031.html?nn=148438</span></a></p>
GermanZero Hamburg<p>Eine Quellensammlung zum <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesverkehrswegeplan" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Bundesverkehrswegeplan</span></a></p><p>1. <a href="https://climatejustice.global/tags/Stra%C3%9Fenbau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Straßenbau</span></a> erzeugt neuen Verkehr (<a href="https://climatejustice.global/tags/induzierterVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>induzierterVerkehr</span></a>)</p><p>Wie wirkt sich der Ausbau von <a href="https://climatejustice.global/tags/Autobahnen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Autobahnen</span></a> auf den <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrsfluss" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrsfluss</span></a> aus? <br>Ein Vorher-Nachher-Vergleich von acht innerhalb der vergangenen zwölf Jahre ausgebauten Autobahnabschnitten.</p><p>Greenpeace e.V. (2023), Stauausbau: Warum der Ausbau von Autobahnen nicht gegen Staus hilft.<br><a href="https://www.greenpeace.de/publikationen/stauausbau-ausbau-autobahnen-staus-hilft" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank"><span class="invisible">https://www.</span><span class="ellipsis">greenpeace.de/publikationen/st</span><span class="invisible">auausbau-ausbau-autobahnen-staus-hilft</span></a> </p><p><a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrswende</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Mobilit%C3%A4tswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Mobilitätswende</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/BVWP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>BVWP</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Klimaschutz</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Umweltschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Umweltschutz</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Artenschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Artenschutz</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/BVWP2030" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>BVWP2030</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesverkehrswegeplan2030" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Bundesverkehrswegeplan2030</span></a></p>
GermanZero Hamburg<p><a href="https://climatejustice.global/tags/NABU" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>NABU</span></a> und <a href="https://climatejustice.global/tags/ParentsForFuture" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ParentsForFuture</span></a> haben eine <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundestagspetition" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Bundestagspetition</span></a> für die lange überfällige Reform des <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesverkehrswegeplan" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Bundesverkehrswegeplan</span></a>s (<a href="https://climatejustice.global/tags/BVWP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>BVWP</span></a>) gestartet. </p><p>Der derzeitge BVWP basiert auf dem längst überholten Konzept "Vorhersagen und Bereitstellen" (<a href="https://climatejustice.global/tags/PredictAndProvide" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>PredictAndProvide</span></a>): die zugrunde liegende <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrsprognose" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrsprognose</span></a> geht von einem stetig wachsenden Kfz-Verkehr aus und in der Folge wird das Straßennetz fortwährend ausgebaut. Aufgrund der einseitigen Nutzenkategorien im Bewertungssystem des BVWP erreichen nahezu alle Straßenbauprojekte die Mindestanforderung für die Umsetzung. Die Prognose wird dabei zur selbsterfüllenden Prophezeiung: Neue Straßen erhöhen die Attraktivität von Pkw und Lkw und führen dadurch zu mehr Verkehr und mehr Staus (<a href="https://climatejustice.global/tags/induzierterVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>induzierterVerkehr</span></a>). Der logische Endpunkt dieser Entwicklung ist eine vollständig zubetonierte Natur. Eine Trendumkehr wird angesichts der derzeitigen und zu erwartenden katastrophalen Steigerung von <a href="https://climatejustice.global/tags/Erderhitzung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Erderhitzung</span></a> und <a href="https://climatejustice.global/tags/Artensterben" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Artensterben</span></a> immer dringlicher. </p><p>Die Forderungen der <a href="https://climatejustice.global/tags/Petition" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Petition</span></a>:</p><p>🌍 Anpassung an <a href="https://climatejustice.global/tags/Naturschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Naturschutz</span></a>- und <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaziele" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Klimaziele</span></a>: Die Bundesverkehrswegeplanung soll sich an internationalen und nationalen Umwelt- und Klimazielen orientieren.<br>🚉 <a href="https://climatejustice.global/tags/Schienen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Schienen</span></a> und <a href="https://climatejustice.global/tags/Br%C3%BCcken" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Brücken</span></a> im Fokus: Vorrang sollen Erhalt von Brücken und Straßen sowie der Ausbau des Schienennetzes haben, statt Straßenneubauten.<br>🔍 Überprüfung und Priorisierung: Geplante Verkehrsprojekte sollen auf Natur- und Klimaziele geprüft und neu priorisiert werden; Verkehrs-<a href="https://climatejustice.global/tags/Ausbaugesetze" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Ausbaugesetze</span></a> sind entsprechend anzupassen.<br>⚠️ <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimakrise" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Klimakrise</span></a> als größte Gefahr: <a href="https://climatejustice.global/tags/Erderw%C3%A4rmung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Erderwärmung</span></a>, <a href="https://climatejustice.global/tags/Artensterben" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Artensterben</span></a> und <a href="https://climatejustice.global/tags/%C3%96kosystem" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Ökosystem</span></a>-Zusammenbrüche bedrohen die Zivilisation und erfordern sofortige Maßnahmen zur CO2-Reduktion, vor allem im <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehr</span></a>.<br>🚗 Fehlende <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaziele" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Klimaziele</span></a> im <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehr</span></a>: Der Sektor verfehlt regelmäßig Klimaziele, auch durch den Fokus auf <a href="https://climatejustice.global/tags/Stra%C3%9Fenbau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Straßenbau</span></a>; das <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutzgesetz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Klimaschutzgesetz</span></a> (<a href="https://climatejustice.global/tags/KSG" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>KSG</span></a>) behindert zusätzliche Emissionsreduktionen.<br>🚆 Soziale und klimagerechte Mobilität: Notwendig sind nachhaltige Infrastruktur und attraktiver, bezahlbarer <a href="https://climatejustice.global/tags/Schienenverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Schienenverkehr</span></a>, um <a href="https://climatejustice.global/tags/Stra%C3%9Fenverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Straßenverkehr</span></a> zu reduzieren.<br>📉 Finanzielle Prioritäten: Anstatt Straßenneu- und ausbau wird Finanzierung für Erhalt und <a href="https://climatejustice.global/tags/Sanierung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Sanierung</span></a> bestehender <a href="https://climatejustice.global/tags/Infrastruktur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Infrastruktur</span></a> benötigt.<br>🔥 Fehlerhafte CO2-Berechnungen: Die aktuellen BVWP-<a href="https://climatejustice.global/tags/Emissionsberechnungen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Emissionsberechnungen</span></a> sind zu niedrig angesetzt; neue <a href="https://climatejustice.global/tags/Bedarfsplanung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Bedarfsplanung</span></a> soll korrekte Grundlagen für Gesetzesanpassungen schaffen.<br>🏞️ Weniger Natur- und <a href="https://climatejustice.global/tags/Fl%C3%A4chenverbrauch" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Flächenverbrauch</span></a>: Verkehrsvorhaben sollen <a href="https://climatejustice.global/tags/Treibhausgasemissionen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Treibhausgasemissionen</span></a> und <a href="https://climatejustice.global/tags/Fl%C3%A4chenversiegelung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Flächenversiegelung</span></a> reduzieren, um eine nachhaltige Infrastrukturentwicklung zu fördern.<br>📊 Umfassende <a href="https://climatejustice.global/tags/CO2Bilanz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>CO2Bilanz</span></a>: Alle Projekte sind auf CO2-Bilanz sowie Flächen- und <a href="https://climatejustice.global/tags/Ressourcenverbrauch" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Ressourcenverbrauch</span></a> zu prüfen.<br>🇩🇪 Ziele für den <a href="https://climatejustice.global/tags/BVWP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>BVWP</span></a> 2040: Der kommende Bundesverkehrswege- und <a href="https://climatejustice.global/tags/Mobilit%C3%A4tsplan" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Mobilitätsplan</span></a> braucht verpflichtende Leitlinien für nachhaltige <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrspolitik" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrspolitik</span></a>, basierend auf zukunftsorientierten Modellen.<br>🤝 Beteiligung der Bürger:innen: Eine zukunftsfähige <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrsentwicklung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrsentwicklung</span></a> erfordert umfassende <a href="https://climatejustice.global/tags/Beteiligung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Beteiligung</span></a> der Öffentlichkeit und von Umweltverbänden.</p><p><span class="h-card" translate="no"><a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>verkehrswende</span></a></span><br><span class="h-card" translate="no"><a href="https://climatejustice.global/@parents4future" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>parents4future</span></a></span><br><span class="h-card" translate="no"><a href="https://climatejustice.global/@NABU_Klima_Energie" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>NABU_Klima_Energie</span></a></span><br><span class="h-card" translate="no"><a href="https://social.bund.de/@bmdv" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>bmdv</span></a></span> </p><p>✍️ HIer unterzeichnen:<br><a href="https://epetitionen.bundestag.de/petitionen/_2024/_10/_17/Petition_173482.nc.html" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank"><span class="invisible">https://</span><span class="ellipsis">epetitionen.bundestag.de/petit</span><span class="invisible">ionen/_2024/_10/_17/Petition_173482.nc.html</span></a></p><p><a href="https://climatejustice.global/tags/Wissing" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Wissing</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Wissingschaft" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Wissingschaft</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/OneMoreLaneWillFixIt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>OneMoreLaneWillFixIt</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/BMDV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>BMDV</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrswende</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Mobilit%C3%A4tswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Mobilitätswende</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Autokorrektur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Autokorrektur</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/RausAusDerAutokratie" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>RausAusDerAutokratie</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/DecideAndProvide" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>DecideAndProvide</span></a></p>
Siklist<p>Sag bloß, dass es mehr <a href="https://social.cologne/tags/Verkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehr</span></a> gibt, wenn es mehr Straßen gibt?! Das kann man ja kaum glauben. Woher soll man denn sowas wissen? <a href="https://social.cologne/tags/induzierterVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>induzierterVerkehr</span></a></p><p><a href="https://social.cologne/tags/verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>verkehrswende</span></a> <a href="https://social.cologne/tags/autobahn1" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>autobahn1</span></a> <a href="https://social.cologne/tags/autobahn" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>autobahn</span></a> <a href="https://social.cologne/tags/Stra%C3%9Fenbau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Straßenbau</span></a> <a href="https://social.cologne/tags/leverkusen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>leverkusen</span></a> <a href="https://social.cologne/tags/k%C3%B6ln" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>köln</span></a> <a href="https://social.cologne/tags/LeverkusenerRheinbr%C3%BCcke" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>LeverkusenerRheinbrücke</span></a> <a href="https://social.cologne/tags/leverkusenerbrucke" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>leverkusenerbrucke</span></a></p>
GermanZero Hamburg<p><a href="https://climatejustice.global/tags/Greenpeace" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Greenpeace</span></a> Investigativ hat die Verflechtungen der <a href="https://climatejustice.global/tags/Stra%C3%9Fenbaulobby" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Straßenbaulobby</span></a> in Deutschland recherchiert und analysiert. Eines ihrer wesentlchen Werkzeuge ist der <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesverkehrswegeplan" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Bundesverkehrswegeplan</span></a>. </p><p>„Den aktuellen <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesverkehrswegeplan" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Bundesverkehrswegeplan</span></a> hat der <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundestag" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Bundestag</span></a> am 2. Dezember 2016 beschlossen – und damit ein Jahr nachdem die <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesregierung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Bundesregierung</span></a> sich mit der Unterschrift unter das <a href="https://climatejustice.global/tags/PariserKlimaabkommen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>PariserKlimaabkommen</span></a> zu entschlossenem Klimaschutz verpflichtet hatte. Mehr Straßen für mehr Autos und LKWs, die auf immer längeren Strecken Benzin und Diesel verbrennen: Für das ungebremste „Weiter so“ sollen <a href="https://climatejustice.global/tags/W%C3%A4lder" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Wälder</span></a>, <a href="https://climatejustice.global/tags/Moore" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Moore</span></a>, Acker- und Weideland geopfert, zusammenhängende Naturräume zerschnitten und Lebens- und Erholungsräume für Mensch und Tier zerstört werden. Kurz: Der weitere <a href="https://climatejustice.global/tags/Infrastrukturausbau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Infrastrukturausbau</span></a> ist das genaue Gegenteil von Klima- und <a href="https://climatejustice.global/tags/Biodiversit%C3%A4tsschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Biodiversitätsschutz</span></a>.“ (S. 5)</p><p>„Darüber hinaus trieben die <a href="https://climatejustice.global/tags/CSU" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>CSU</span></a>-<a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrsminister" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrsminister</span></a> den Bundesverkehrswegeplan 2030 (<a href="https://climatejustice.global/tags/BVWP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>BVWP</span></a>) voran, in dem über 1300 <a href="https://climatejustice.global/tags/Stra%C3%9Fenbauprojekte" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Straßenbauprojekte</span></a> mit einer Gesamtlänge von fast 10.000 Kilometer Platz fanden. Die Methodik des BVWP unterschätzt den induzierten Verkehr und die <a href="https://climatejustice.global/tags/Umweltauswirkungen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Umweltauswirkungen</span></a> der Projekte massiv (siehe auch Kapitel 3.1).“ <br>(S. 30)</p><p>„Jedes noch so gute Netzwerk, jede engagierte Politik, jeder noch so effektive <a href="https://climatejustice.global/tags/Lobbyismus" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Lobbyismus</span></a> braucht ein Fundament als Basis, einen theoretischen Unterbau als Legitimation. Für die Befürworter:innen des ungebremsten Fernstraßenbaus ist diese Basis der Bundesverkehrswegeplan (BVWP). Der BVWP ist das wichtigste Planungsinstrument der Bundesregierung für die deutsche Infrastruktur. Der aktuelle Plan umfasst den Zeitraum 2016 bis 2030, sein Investitionsvolumen beträgt 270 Milliarden Euro.</p><p>Die Grundlage für den BVWP 2030 bildet eine langfristige <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrsprognose" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrsprognose</span></a>, die die bisherigen Trends im <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrssektor" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrssektor</span></a> als Grundlage für die Berechnung von Verkehrsmengen in der Zukunft nimmt. Die Infrastrukturplanung auf Basis dieses Vorgehens wird „<a href="https://climatejustice.global/tags/PredictAndProvide" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>PredictAndProvide</span></a>“ genannt, zu Deutsch in etwa „Vorhersagen und Bereitstellen“. Dieses starre System wird inzwischen vielfach kritisiert. So empfiehlt etwa das <a href="https://climatejustice.global/tags/InternationalTransportForum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>InternationalTransportForum</span></a> (<a href="https://climatejustice.global/tags/ITF" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ITF</span></a>), ein an die <a href="https://climatejustice.global/tags/OECD" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>OECD</span></a> angegliederter Thinktank, in seinem „Verkehrsausblick 2023“ einen Paradigmenwechsel bei der Infrastrukturplanung: „Um die zunehmende Verkehrsaktivität so nachhaltig wie möglich zu gestalten, sollten die Regierungen ihren Planungsansatz ändern. Anstatt Infrastruktur als Reaktion auf die prognostizierte Nachfrage bereitzustellen, investiert der ‚<a href="https://climatejustice.global/tags/DecideAndProvide" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>DecideAndProvide</span></a>‘-Ansatz in Infrastruktur geleitet von einer Vision, um bestimmte politische Ziele zu erreichen.</p><p>Der BVWP 2030 jedoch basiert noch auf dem Dogma „Vorhersagen und Bereitstellen“. Er geht folglich von einem massiv steigenden Pkw- und Lkw-Verkehr aus und beinhaltet mehr als 1300 Straßenbauprojekte, die als „bauwürdig“ gelten. Der Infrastrukturplan ist damit die Überlebensgarantie der <a href="https://climatejustice.global/tags/Stra%C3%9Fenbauindustrie" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Straßenbauindustrie</span></a>, er ist die Lizenz zum immerwährenden Autobahn- und Bundesstraßenbau.“<br>(S. 43)</p><p>„Dank der zahlreichen angenommenen vorteilhaften Nutzenkategorien – im letzten BVWP ist beispielsweise noch der „implizite Nutzen“ hinzugekommen, der zusätzliche Fahrten mit dem Pkw positiv bewertet – ist es nahezu unmöglich, ein Projekt vorzuschlagen, das nicht die Schwelle für die Umsetzbarkeit, ein Nutzen-Kosten-Verhältnis größer 1 (Nutzen > Kosten), erreicht. Der Idealzustand gemäß BVWP-Bewertungsschema wird somit zur grauen <a href="https://climatejustice.global/tags/Dystopie" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Dystopie</span></a>: eine vollständig betonierte Fläche, auf der sich ein Maximum an <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehr</span></a> abwickeln und in dem sich jeder Weg von A nach B auf kürzester Strecke und unter minimalem Zeitaufwand realisieren lässt.“ (S. 44)</p><p><span class="h-card" translate="no"><a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>verkehrswende</span></a></span></p><p><a href="https://www.greenpeace.de/publikationen/asphalt-statt-alternativen" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank"><span class="invisible">https://www.</span><span class="ellipsis">greenpeace.de/publikationen/as</span><span class="invisible">phalt-statt-alternativen</span></a> via <span class="h-card" translate="no"><a href="https://greenpeace.social/@gpinvestigativ" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>gpinvestigativ</span></a></span> </p><p><a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrswende</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Mobilit%C3%A4tswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Mobilitätswende</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/RethinkMobility" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>RethinkMobility</span></a><br><a href="https://climatejustice.global/tags/Autolobby" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Autolobby</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/induzierterVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>induzierterVerkehr</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/induzierteNachfrage" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>induzierteNachfrage</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/ZerschnitteneWelt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ZerschnitteneWelt</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Landschaftszerschneidung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Landschaftszerschneidung</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Artenvielfalt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Artenvielfalt</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Biodiversit%C3%A4t" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Biodiversität</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Klimaschutz</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimakrise" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Klimakrise</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Weltverkehrsforum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Weltverkehrsforum</span></a></p>
GermanZero Hamburg<p><a href="https://climatejustice.global/tags/ADFC" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ADFC</span></a>-Interview mit Zukunftsforscher Dr. Stefan Carsten: "keine deutsche Stadt braucht mehr als eine Spur für Autos pro Richtung"</p><p>"Andere europäische Länder gehen bei der <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrswende</span></a> voran. Inwiefern ist das Verharren Deutschlands im Autoland problematisch für die Zukunft?</p><p>Das ist vor allem für die Wettbewerbsfähigkeit in Deutschland problematisch. Paris ist mit Abstand die Stadt, die die größten Investitionen auf sich zieht. Das darf man nicht nur durch die <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrspolitik" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrspolitik</span></a> erklären, zu den Olympischen Spielen wollten hier viele Unternehmen präsent sein. Paris ist heute das Vorbild für jede Stadt, die wettbewerbsfähig sein will. Deutsche Städte spielen bei europäischen oder globalen Indizes zur <a href="https://climatejustice.global/tags/Lebensqualit%C3%A4t" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Lebensqualität</span></a> oder zur Smart City nur selten eine Rolle. Unter den Top Ten sind Städte wie <a href="https://climatejustice.global/tags/Z%C3%BCrich" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Zürich</span></a>, <a href="https://climatejustice.global/tags/Wien" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Wien</span></a>, <a href="https://climatejustice.global/tags/Kopenhagen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Kopenhagen</span></a>, <a href="https://climatejustice.global/tags/Amsterdam" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Amsterdam</span></a> oder <a href="https://climatejustice.global/tags/Paris" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Paris</span></a> zu finden. […]</p><p>Was bedeutet Umgestaltung von Räumen konkret?</p><p>Wir sprechen tatsächlich von einem Umbau, denn keine deutsche Stadt braucht mehr als eine Spur für Autos pro Richtung. Überall dort, wo eine Spur weggenommen wird, stellen wir fest, dass es eben keine Staus gibt, sondern dass sich die Menschen sehr schnell umstellen und realisieren, dass viel mehr Mobilitätsformen zur Verfügung stehen als nur das Auto."</p><p><span class="h-card" translate="no"><a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>verkehrswende</span></a></span> </p><p><a href="https://www.adfc.de/neuigkeit/interview-mit-dr-stefan-carsten-oeffentlicher-raum-wird-zum-standortfaktor" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank"><span class="invisible">https://www.</span><span class="ellipsis">adfc.de/neuigkeit/interview-mi</span><span class="invisible">t-dr-stefan-carsten-oeffentlicher-raum-wird-zum-standortfaktor</span></a></p><p><a href="https://climatejustice.global/tags/LebenswerteSt%C3%A4dte" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>LebenswerteStädte</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/St%C3%A4dteF%C3%BCrMenschen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>StädteFürMenschen</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/StadtNatur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>StadtNatur</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Fahrbahnumwidmung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Fahrbahnumwidmung</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkraumumwidmung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Parkraumumwidmung</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/induzierterVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>induzierterVerkehr</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrsverpuffung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrsverpuffung</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Radwegeausbau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Radwegeausbau</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Fu%C3%9Fwegeausbau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Fußwegeausbau</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Entsiegelung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Entsiegelung</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Begr%C3%BCnung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Begrünung</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Klimaschutz</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaresilienz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Klimaresilienz</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaanpassung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Klimaanpassung</span></a></p>
GermanZero Hamburg<p><span class="h-card" translate="no"><a href="https://social.bund.de/@bmdv" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>bmdv</span></a></span> </p><p>Gibt es so einen Notfall-Spurhalteassistenten auch für die Einhaltung der <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaziele" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Klimaziele</span></a> im <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrssektor" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrssektor</span></a>? Der eingreift, wenn der <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrsminister" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrsminister</span></a> gewollt den Reduktionspfad verlassen hat, wesentliche Steuerungsmechanismen ablehnt und dafür von der <a href="https://climatejustice.global/tags/OECD" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>OECD</span></a> gerügt wird? </p><p><a href="https://www.tagesschau.de/wirtschaft/konjunktur/oecd-wirtschaftsbericht-2023-100.html" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank"><span class="invisible">https://www.</span><span class="ellipsis">tagesschau.de/wirtschaft/konju</span><span class="invisible">nktur/oecd-wirtschaftsbericht-2023-100.html</span></a></p><p><a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrswende</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Assistenzsysteme" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Assistenzsysteme</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PkwMaut" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>PkwMaut</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/CityMaut" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>CityMaut</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Tempolimit" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Tempolimit</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkraummanagement" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Parkraummanagement</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Dienstwagenprivileg" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Dienstwagenprivileg</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Dieselprivileg" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Dieselprivileg</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Entfernungspauschale" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Entfernungspauschale</span></a> <br><a href="https://climatejustice.global/tags/induzierterVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>induzierterVerkehr</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/decideandprovide" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>decideandprovide</span></a><br><a href="https://climatejustice.global/tags/GameChanger" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>GameChanger</span></a></p>
GermanZero Hamburg<p><span class="h-card" translate="no"><a href="https://greenpeace.social/@greenpeace_de" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>greenpeace_de</span></a></span> <span class="h-card" translate="no"><a href="https://social.bund.de/@Umweltbundesamt" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>Umweltbundesamt</span></a></span> <span class="h-card" translate="no"><a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>verkehrswende</span></a></span> </p><p><a href="https://climatejustice.global/tags/TransportAndEnvironment" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>TransportAndEnvironment</span></a> haben Inhalte der Studie in anschaulichen interaktiven Grafiken dargestellt:</p><p><a href="https://www.transportenvironment.org/te-deutschland/articles/wie-das-verkehrsministerium-mit-veralteten-daten-plant" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank"><span class="invisible">https://www.</span><span class="ellipsis">transportenvironment.org/te-de</span><span class="invisible">utschland/articles/wie-das-verkehrsministerium-mit-veralteten-daten-plant</span></a> </p><p><a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrswende</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Mobilit%C3%A4tswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Mobilitätswende</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Autokorrektur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Autokorrektur</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/BVWP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>BVWP</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesverkehrswegeplan" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Bundesverkehrswegeplan</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/induzierterVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>induzierterVerkehr</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/CO2Emissionen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>CO2Emissionen</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/CO2Senken" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>CO2Senken</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Traffication" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Traffication</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/RoadEcology" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>RoadEcology</span></a></p>
GermanZero Hamburg<p>Lena Donat, Mobility & Climate Campaigner bei <span class="h-card" translate="no"><a href="https://greenpeace.social/@greenpeace_de" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>greenpeace_de</span></a></span> via LinkedIn: </p><p>"Verkehrsminister <a href="https://climatejustice.global/tags/Wissing" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Wissing</span></a> möchte seine <a href="https://climatejustice.global/tags/Autobahn" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Autobahn</span></a>-Planungen partout nicht nochmal einzeln überprüfen. Jetzt wissen wir, warum!</p><p>Mit <a href="https://climatejustice.global/tags/TransportAndEnvironment" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>TransportAndEnvironment</span></a> (T&E) und meinem Kollegen Benjamin Gehrs habe ich die letzten Wochen in den Zahlen gewühlt und jetzt haben wir es schwarz auf weiß: Mindestens zwei Drittel der vom Bund geplanten <a href="https://climatejustice.global/tags/Autobahnen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Autobahnen</span></a> und <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesstra%C3%9Fen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Bundesstraßen</span></a> sind unwirtschaftlich.</p><p>Was haben wir gemacht?</p><p>Das <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrsministerium" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrsministerium</span></a> (<a href="https://climatejustice.global/tags/BMDV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>BMDV</span></a>) hat vor 10 Jahren für jedes Bauprojekt ein Nutzen-Kosten-Verhältnis berechnet. Wir haben die gleiche Methodik verwendet (auch wenn wir die eigentlich kritisieren) und einfach die Zahlen etwas aktualisiert.</p><p>1) Die Baukosten sind in den letzten Jahren explodiert, das BMDV musste seine Kostenschätzungen für seine Bauprojekte 2023 anpassen das haben wir eingepreist.<br>2) Der <a href="https://climatejustice.global/tags/CO2Preis" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>CO2Preis</span></a> ist laut <span class="h-card" translate="no"><a href="https://social.bund.de/@Umweltbundesamt" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>Umweltbundesamt</span></a></span> mittlerweile fünfmal so hoch wie noch vor 10 Jahren – wir rechnen also mit 791 Euro statt mit 145 Euro pro Tonne CO2.<br>3) Die Wissenschaft weiß es schon längst: zusätzliche Straßen erschaffen zusätzlichen Verkehr. Transport&Environment hat kürzlich gezeigt, dass das BMDV diesen induzierten Verkehr um Faktor 9 unterschätzt – und damit auch die daraus resultierenden <a href="https://climatejustice.global/tags/CO2Emissionen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>CO2Emissionen</span></a>.</p><p>Ergebnis: von 1045 Projekten sind 665 Projekte unwirtschaftlich – mit einem Investitionsvolumen von knapp 100 Milliarden Euro. Darunter sind auch umstrittene Autobahn-Großprojekte wie die A20 an der Nordsee-Küste, die A39 in Niedersachsen und die A8 bei München.</p><p>Deutschlands <a href="https://climatejustice.global/tags/Autobahnnetz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Autobahnnetz</span></a> ist fertig. Jeder zusätzliche Kilometer bedeutet noch mehr Verkehr, noch mehr <a href="https://climatejustice.global/tags/Stau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Stau</span></a>, noch mehr <a href="https://climatejustice.global/tags/Klima" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Klima</span></a>- und <a href="https://climatejustice.global/tags/Naturzerst%C3%B6rung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Naturzerstörung</span></a>.</p><p>Die Studie von <a href="https://climatejustice.global/tags/Greenpeace" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Greenpeace</span></a> Deutschland und Transport & Environment (T&E) zum Nachlesen: "</p><p><a href="https://www.greenpeace.de/publikationen/Nutzen-Kosten-Analyse%20Autobahnen.pdf" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank"><span class="invisible">https://www.</span><span class="ellipsis">greenpeace.de/publikationen/Nu</span><span class="invisible">tzen-Kosten-Analyse%20Autobahnen.pdf</span></a></p><p><span class="h-card" translate="no"><a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>verkehrswende</span></a></span> </p><p>Original-Beitrag bei LinkedIn: <br><a href="https://www.linkedin.com/posts/lena-donat-04804630b_verkehrsminister-wissing-m%C3%B6chte-seine-autobahn-planungen-activity-7204386877066358784-MU-N" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank"><span class="invisible">https://www.</span><span class="ellipsis">linkedin.com/posts/lena-donat-</span><span class="invisible">04804630b_verkehrsminister-wissing-m%C3%B6chte-seine-autobahn-planungen-activity-7204386877066358784-MU-N</span></a></p><p><a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrswende</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Mobilit%C3%A4tswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Mobilitätswende</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Autokorrektur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Autokorrektur</span></a> <br><a href="https://climatejustice.global/tags/Autobahnbau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Autobahnbau</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Stra%C3%9Fenbau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Straßenbau</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Traffication" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Traffication</span></a> <br><a href="https://climatejustice.global/tags/induzierterVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>induzierterVerkehr</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/InducedDemand" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>InducedDemand</span></a> <br><a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Klimaschutz</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimakrise" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Klimakrise</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimakosten" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Klimakosten</span></a> <br><a href="https://climatejustice.global/tags/Artenvielfalt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Artenvielfalt</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/BiologischeVielfalt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>BiologischeVielfalt</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Biodiversit%C3%A4t" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Biodiversität</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Biodiversit%C3%A4tskrise" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Biodiversitätskrise</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/KlimaundBiodiversit%C3%A4tskrise" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>KlimaundBiodiversitätskrise</span></a> <br><a href="https://climatejustice.global/tags/UZVR" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>UZVR</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/UFR" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>UFR</span></a></p>
GermanZero Hamburg<p>"Die rollende Klimasünde"</p><p>Am 30.1.24 erschien in der <a href="https://climatejustice.global/tags/FAZ" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>FAZ</span></a> ein starker Artikel der Verkehrsexperten G. Ilgmann und K. Polatschek, die mit der autolobbygesteueren deutschen <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrspolitik" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrspolitik</span></a> und den jahrzehntelangen Versäumnissen beim <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Klimaschutz</span></a> im <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrssektor" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrssektor</span></a> abrechnen: </p><p>Im Unterscheid zu anderen Sektoren habe der Verkehr seit 1990 fast nichts zur Emissionsreduktion beigetragen. Dieses Versagen will Wissing für die kommenden Jahrzehnte zementieren: Die <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswegeplanung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrswegeplanung</span></a> des <a href="https://climatejustice.global/tags/BMDV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>BMDV</span></a> geht von einem Anstieg der Pkws in Deutschland von 49 auf 55 Millionen bis 2051 aus und schreibt damit die Emissionen des Pkw-Verkehrs durch zusätzlichen Straßenbau und induzierte Verkehrsnachfrage über die kommenden Jahrzehnte fort. Auch E-Autos brächten keine wesentliche Emissionsreduktion, solange nicht ausreichend erneuerbare Energie für den durch sie verursachen Mehrbedarf an Strom zur Verfügung stehe. Dies ist laut Plänen der Bundesregierung erst ab 2035 der Fall. Diese Politik widerspricht dem Urteil des <a href="https://climatejustice.global/tags/BVerfG" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>BVerfG</span></a>, dass ein Fehlen eines pariskompatiblen Emissionsreduktionspfades insbesondere auch für die Zeit nach 2030 als mit den Grundrechten künftiger Generationen unvereinbar und damit als verfassungswidrig angesehen hat. </p><p>Für eine Emissionsreduktion muss die Zahl der Autos signifikant sinken, nicht steigen: Zwei Studien von renommierten Instituten seien zu dem Ergebnis gekommen, dass die Pkw-Flotte bis 2050 um ein Drittel schrumpfen müsse, um die <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaziele" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Klimaziele</span></a> zu erreichen. </p><p>Bereits 1995 sei eine von der damals schwarz-gelben Regierung in Auftrag gegebene Studie zu dem Schluss gekommen, dass nur <a href="https://climatejustice.global/tags/PushMa%C3%9Fnahmen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>PushMaßnahmen</span></a> wie ein deutlich höherer Benzinpreis oder eine <a href="https://climatejustice.global/tags/PkwMaut" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>PkwMaut</span></a> die Emissionen wirksam reduzieren könne. Schon damals gab es die Idee, die Mehreinnahmen als <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimageld" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Klimageld</span></a> an die Bürger:innen zurückzuzahlen. Kommunen könnten die Pkw-Maut lokal ausgestalten, um die Straßenräume für die Ansprüche zukünftiger Mobilität umzuwidmen. </p><p>Der damalige <a href="https://climatejustice.global/tags/CDU" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>CDU</span></a>-Verkehrsminister Matthias Wissmann habe die Veröffentlichung der Studie verboten, um die Absätze der Automobilindustrie "im Premiumsegment" nicht zu gefährden. Später wurde er Cheflobbyist für die <a href="https://climatejustice.global/tags/Autoindustrie" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Autoindustrie</span></a> und habe mit dem gleichen Argument erfolgreich bei Andrea Merkel gegen die Verschärfung der europäischen CO₂-Grenzwerte bei Neuwagen interveniert. </p><p>Obwohl eine wirksame Emissionsreduktion aufgrund der jahrzehntelangen Versäumnisse heute noch viel drängender ist als in den 1990ern, werden wIrksame Strategien wie eine Pkw- oder <a href="https://climatejustice.global/tags/CityMaut" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>CityMaut</span></a> oder die Umwidmung von Straßenraum in Deutschland weiter blockiert. Einige europäische Städte seien da weit fortschrittlicher. Nicht nur in Paris zeigt Bürgermeisterin Anne <a href="https://climatejustice.global/tags/Hidalgo" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Hidalgo</span></a>, dass eine solche Strategie erfolgreich ist und dass man damit wiedergewählt wird.</p><p><a href="https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/klima-nachhaltigkeit/unsere-rollende-klimasuende-wie-die-zahl-der-pkw-reduziert-werden-koennte-19482508.html" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank"><span class="invisible">https://www.</span><span class="ellipsis">faz.net/aktuell/wirtschaft/kli</span><span class="invisible">ma-nachhaltigkeit/unsere-rollende-klimasuende-wie-die-zahl-der-pkw-reduziert-werden-koennte-19482508.html</span></a></p><p><span class="h-card" translate="no"><a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>verkehrswende</span></a></span> <br><a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrswende</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Wissing" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Wissing</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/BMDV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>BMDV</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/BVWP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>BVWP</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesverkehrswegeplan" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Bundesverkehrswegeplan</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Autolobby" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Autolobby</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/induzierterVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>induzierterVerkehr</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PushUndPull" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>PushUndPull</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Stra%C3%9Fenumwidmung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Straßenumwidmung</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Fahrbahnumwidmung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Fahrbahnumwidmung</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Entsiegelung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Entsiegelung</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PariserAbkommen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>PariserAbkommen</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Art20aGG" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Art20aGG</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/1komma5" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>1komma5</span></a></p>
Siklist<p>Dann wird man das Autobahnkreuz und die <a href="https://social.cologne/tags/Autobahne" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Autobahne</span></a>n um die neue Leverkusener Brücke ausbauen müssen, damit sie dem neuen Bedarf (der übrigens nur durch den Ausbau erzeugt wird <a href="https://social.cologne/tags/induzierterVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>induzierterVerkehr</span></a>) gerecht werden.</p><p>Es ist ein Teufelskreis, den man dringend durch ein <a href="https://social.cologne/tags/AutobahnBauMoratorium" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>AutobahnBauMoratorium</span></a> stoppen kann.</p><p><a href="https://social.cologne/tags/LeverkusenerRheinbr%C3%BCcke" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>LeverkusenerRheinbrücke</span></a></p>
Siklist<p>"Hoffen auf weniger Staus"</p><p>Bei der Hoffnung wird es auch bleiben. Warum? Weil bisher jeder Ausbau von Straßen und Autobahnen nur kurzfristig (wenige Monate oder Jahre) zu einem besseren Fluss des <a href="https://social.cologne/tags/Autoverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Autoverkehr</span></a>s geführt hat. Danach hat es immer mehr Verkehr gegeben, als jemals zuvor und die nun größere Straße war nach kurzer Zeit wieder völlig verstopft. Das ist wissenschaftlich belegt. <a href="https://social.cologne/tags/induzierterVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>induzierterVerkehr</span></a> </p><p><a href="https://www.ksta.de/region/leverkusen/a1-neue-leverkusener-rheinbruecke-ist-freigegeben-732094" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank"><span class="invisible">https://www.</span><span class="ellipsis">ksta.de/region/leverkusen/a1-n</span><span class="invisible">eue-leverkusener-rheinbruecke-ist-freigegeben-732094</span></a><br><a href="https://social.cologne/tags/Leverkusen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Leverkusen</span></a> <a href="https://social.cologne/tags/k%C3%B6ln" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>köln</span></a> <a href="https://social.cologne/tags/autobahn" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>autobahn</span></a> <a href="https://social.cologne/tags/A1" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>A1</span></a> <a href="https://social.cologne/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrswende</span></a> <a href="https://social.cologne/tags/Autoverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Autoverkehr</span></a></p>
GermanZero Hamburg<p>Bundesverkehrswegeplan: Klimakosten könnten zwei von drei geplanten Straßenprojekten unwirtschaftlich machen · DER SPIEGEL - <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimakrise" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Klimakrise</span></a> </p><p>"Die meisten <a href="https://climatejustice.global/tags/Stra%C3%9Fenprojekte" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Straßenprojekte</span></a> in Deutschland würden mehr schaden als nutzen, hat eine NGO ermittelt. Die Gruppe rechnet mit vielfach höheren -Klimakosten als die Regierung – die dürfte ihre Kalkulation bald ändern. [...]</p><p>Während das <a href="https://climatejustice.global/tags/Umweltbundesamt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Umweltbundesamt</span></a> die Folgekosten einer Tonne CO₂ mit 700 Euro werte, gehe der <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesverkehrswegeplan" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Bundesverkehrswegeplan</span></a> nur von 145 Euro aus – eine veraltete Zahl von derselben Behörde, die den Wohlstand der heute lebenden Generationen höher bewertet als den der nachfolgenden. [...]</p><p>Analyst Heyl forderte, die deutsche <a href="https://climatejustice.global/tags/Fernstra%C3%9Fenplanung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Fernstraßenplanung</span></a> müsse »neu gedacht und durch wissenschaftlich belastbare Analysen und Annahmen gestützt« werden. »Viele Menschen stehen regelmäßig im Stau, weil sie keine Alternative zum Auto haben. Doch mehr Straßen werden das Problem nicht lösen, weil sie automatisch mehr <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehr</span></a> bedeuten.« "</p><p><a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrswende</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/induzierterVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>induzierterVerkehr</span></a> <br><a href="https://climatejustice.global/tags/Wissing" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Wissing</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/BMDV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>BMDV</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/ExterneKosten" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ExterneKosten</span></a><br><a href="https://climatejustice.global/tags/Staatsversagen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Staatsversagen</span></a> <br><span class="h-card" translate="no"><a href="https://social.bund.de/@bmdv" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>bmdv</span></a></span> <span class="h-card" translate="no"><a href="https://social.bund.de/@Umweltbundesamt" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>Umweltbundesamt</span></a></span> </p><p><a href="https://www.spiegel.de/auto/bundesverkehrswegeplan-klimakosten-koennten-zwei-von-drei-geplanten-strassenprojekten-unwirtschaftlich-machen-a-4736027b-27be-400b-9ce5-3a416fbefa40#ref=rss" rel="nofollow noopener" translate="no" target="_blank"><span class="invisible">https://www.</span><span class="ellipsis">spiegel.de/auto/bundesverkehrs</span><span class="invisible">wegeplan-klimakosten-koennten-zwei-von-drei-geplanten-strassenprojekten-unwirtschaftlich-machen-a-4736027b-27be-400b-9ce5-3a416fbefa40#ref=rss</span></a> via <span class="h-card" translate="no"><a href="https://mstdn.social/@spiegel" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>spiegel</span></a></span></p>
GermanZero Hamburg<p><span class="h-card"><a href="https://social.bund.de/@bmdv" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>bmdv</span></a></span> </p><p>Volker <a href="https://climatejustice.global/tags/Wissing" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Wissing</span></a> verschweigt wesentliche Inhalte des ITF Transport Outlook 2023. Dieser macht deutlich, dass die <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutzziele" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Klimaschutzziele</span></a> von Paris nur mit einem "Ehrgeizige-Ziele-Szenario" einzuhalten sind: </p><p>"Im Rahmen des Szenarios 'ehrgeizige Ziele' wird davon ausgegangen, dass die städtischen Behörden eine <a href="https://climatejustice.global/tags/CityMaut" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>CityMaut</span></a> und <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkraumbewirtschaftung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Parkraumbewirtschaftung</span></a> einführen. Außerdem werden <a href="https://climatejustice.global/tags/CO2Preise" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>CO2Preise</span></a> eingeführt, um die Nutzung umweltfreundlicherer Fahrzeuge zu fördern. Es werden <a href="https://climatejustice.global/tags/Zufahrtssbeschr%C3%A4nkungen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Zufahrtssbeschränkungen</span></a> für motorisierte Privatfahrzeuge und ein <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkraumr%C3%BCckbau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Parkraumrückbau</span></a> im Stadtgebiet durchgeführt. Diese Maßnahmen zielen darauf ab, die Dominanz des Autos im städtischen Raum zu verringern und einige der externen Kosten der Autonutzung in Angriff zu nehmen. Die Preismaßnahmen könnten auch eine wichtige Einnahmequelle für die Finanzierung von Verbesserungen der Infrastruktur für den <a href="https://climatejustice.global/tags/%C3%96PNV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ÖPNV</span></a> und die aktive Mobilität darstellen. Die Behörden verschärfen in diesem Szenario die Regulierungsmaßnahmen zur Erhöhung der Sicherheit und Lebensqualität in den Städten, und in den 2040er Jahren sind die Geschwindigkeitsbegrenzungen um ein Drittel abgesenkt worden.</p><p>Gleichzeitig werden die Alternativen zum motorisierten Individualverkehr verbessert, um sie attraktiver zu machen. Die öffentlichen Verkehrsnetze und -dienste werden verbessert, u. a. durch eine höhere Taktfrequenz, die Einführung von Expressspuren für Busse, ein integriertes Ticketing und den Ausbau der Infrastruktur für aktive Verkehrsträger, den Schnellbusverkehr und schienengebundene Verkehrsträger. Das Szenario 'ehrgeizige Ziele' sieht im Vergleich zum Szenario 'derzeitige Ziele' wesentlich höhere Investitionen in die Fahrrad- und Fußgängerinfrastruktur sowie deutlich höhere Ausgaben für öffentliche Verkehrssysteme vor."<br>(S. 53-54)</p><p><a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrswende</span></a> <br><span class="h-card"><a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>verkehrswende</span></a></span> <br><a href="https://climatejustice.global/tags/Autokorrektur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Autokorrektur</span></a> <br><a href="https://climatejustice.global/tags/Weltverkehrsforum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Weltverkehrsforum</span></a> <br><a href="https://climatejustice.global/tags/ITF" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ITF</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/ITF23" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ITF23</span></a> <br><a href="https://climatejustice.global/tags/induzierterVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>induzierterVerkehr</span></a> <br><a href="https://climatejustice.global/tags/Langfristprognose" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Langfristprognose</span></a> <br><a href="https://climatejustice.global/tags/predictandprovide" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>predictandprovide</span></a> vs. <a href="https://climatejustice.global/tags/decideandprovide" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>decideandprovide</span></a> <br> <br><a href="https://www.itf-oecd.org/itf-transport-outlook-2023" rel="nofollow noopener" target="_blank"><span class="invisible">https://www.</span><span class="ellipsis">itf-oecd.org/itf-transport-out</span><span class="invisible">look-2023</span></a></p>
GermanZero Hamburg<p>Bereits in seinem PR-Video vom <a href="https://climatejustice.global/tags/Weltverkehrsforum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Weltverkehrsforum</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/ITF23" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ITF23</span></a> in <a href="https://climatejustice.global/tags/Leipzig" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Leipzig</span></a> hat Volker <a href="https://climatejustice.global/tags/Wissing" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Wissing</span></a> wesentliche Fakten ausgelassen, um seine völkerrechts- und verfassungswidrige Politik zu rechtfertigen. Der <br><a href="https://climatejustice.global/tags/ITF" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ITF</span></a> Transport Outlook empfiehlt das genaue Gegenteil seiner Politik: <a href="https://climatejustice.global/tags/decideandprovide" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>decideandprovide</span></a> statt <a href="https://climatejustice.global/tags/predictandprovide" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>predictandprovide</span></a>! <br>4/4</p><p><a href="https://climatejustice.global/tags/induzierterVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>induzierterVerkehr</span></a><br><a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrswende</span></a> <br><span class="h-card"><a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>verkehrswende</span></a></span> <br><a href="https://climatejustice.global/tags/Autokorrektur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Autokorrektur</span></a> <br><a href="https://climatejustice.global/tags/RethinkMobility" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>RethinkMobility</span></a> <br><a href="https://climatejustice.global/tags/ITF23" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ITF23</span></a> <br><a href="https://climatejustice.global/tags/PariserAbkommen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>PariserAbkommen</span></a> <br><a href="https://climatejustice.global/tags/Art20aGG" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Art20aGG</span></a> </p><p><a href="https://climatejustice.global/@GermanZeroHH/110451578322721358" rel="nofollow noopener" target="_blank"><span class="invisible">https://</span><span class="ellipsis">climatejustice.global/@GermanZ</span><span class="invisible">eroHH/110451578322721358</span></a></p>
GermanZero Hamburg<p>Volker <a href="https://climatejustice.global/tags/Wissing" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Wissing</span></a> vom <span class="h-card"><a href="https://social.bund.de/@bmdv" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>bmdv</span></a></span> hat inzwischen auf die Frage auf <span class="h-card"><a href="https://bewegung.social/@a_watch" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>a_watch</span></a></span> geantwortet, ob er das Konzept <a href="https://climatejustice.global/tags/induzierterVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>induzierterVerkehr</span></a> verstehe. <br>1/4</p><p><a href="https://www.abgeordnetenwatch.de/profile/volker-wissing/fragen-antworten/verstehen-sie-das-konzept-der-induzierten-nachfrage-im-verkehr" rel="nofollow noopener" target="_blank"><span class="invisible">https://www.</span><span class="ellipsis">abgeordnetenwatch.de/profile/v</span><span class="invisible">olker-wissing/fragen-antworten/verstehen-sie-das-konzept-der-induzierten-nachfrage-im-verkehr</span></a></p>
GermanZero Hamburg<p>Ohne spürbare Maßnahmen, wie Straßenparkplätze umzuwidmen und damit Autofahrenden ein paar 100 Meter Fußweg oder höhere Parkgebühren im Parkhaus zuzumuten, wird <a href="https://climatejustice.global/tags/Hamburg" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Hamburg</span></a> den bis 2030 anvisierten <a href="https://climatejustice.global/tags/ModalShift" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>ModalShift</span></a> verfehlen. 2/5</p><p><a href="https://climatejustice.global/tags/PushUndPull" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>PushUndPull</span></a><br><a href="https://climatejustice.global/tags/induzierterVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>induzierterVerkehr</span></a></p>
GermanZero Hamburg<p><span class="h-card"><a href="https://norden.social/@SheDrivesMobility" class="u-url mention" rel="nofollow noopener" target="_blank">@<span>SheDrivesMobility</span></a></span> </p><p>"The quake forced San Franciscans to live without the freeway, and they quickly discovered that the feared congestion never happened. Instead, the neighborhood saw a massive economic boost, and the new boulevard is one of the best parts of the city. By damaging the highway beyond repair, the quake was able to do what political pressure couldn’t."</p><p>Das ist auch gutes Beispiel für die induzierte Nachfrage bzw. den induzierten Nachfragerückgang im Verkehrsbereich.</p><p>"Genauso wie eine steigende Straßenkapazität die Wegekosten senkt und damit die Nachfrage erhöht, wird auch das Gegenteil beobachtet – eine sinkende Straßenkapazität erhöht die Wegekosten, so dass die Nachfrage sinkt. Diese Beobachtung, für die es viele empirische Belege gibt, wird als verschwindender Verkehr bezeichnet, auch als Verkehrsverdrängung oder Verkehrsunterdrückung, oder, allgemeiner, als Nachfragerückgang"</p><p><a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Induzierte_Nachfrage#Verringerung_der_Nachfrage_(der_umgekehrte_Effekt)" rel="nofollow noopener" target="_blank"><span class="invisible">https://</span><span class="ellipsis">de.wikipedia.org/wiki/Induzier</span><span class="invisible">te_Nachfrage#Verringerung_der_Nachfrage_(der_umgekehrte_Effekt)</span></a></p><p><a href="https://climatejustice.global/tags/induzierterVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>induzierterVerkehr</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Verkehrswende</span></a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Autokorrektur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener" target="_blank">#<span>Autokorrektur</span></a></p>
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