Wandern in der Mark #Brandenburg, Rückweg nach #Berlin mit R7 der deutschen #Bahn, ein Zug mit 4 Wagen, maßlos überfüllt, im Stundentakt, #Fahrräder werden nicht mehr mitgenommen.
Wenn die Herren #Merz und #Söder meinen, dass das #Deutschlandticket auf dem Lande nicht gut ankäme, dann deshalb, weil seitens Politik wie seiner #CDUCSU und Verkehrsunternehmen wie der #DeutschenBahn eine solche nicht bedarfsgerechte Mangelversorgung selbst auf Hauptstrecken betrieben wird.
Nochmal #DTicket:
Das #Deutschlandticket hat seit seiner Einführung rund 560 Mio. #Autofahrten ersetzt und 2,3 Mio. Tonnen #CO2 eingespart – so eine Studie für die #Verkehrsministerkonferenz.
Es stärkt die #ÖPNV-Nutzung, erreicht aber nur wenige neue Nutzer.
Besonders in Städten ist die Nachfrage hoch, ländliche Regionen holen auf. Ein Wegfall könnte zu mehr #Autoverkehr führen.
https://taz.de/Positive-Effekte-durch-Deutschlandticket/!6080092/
#Radtour 002: #Berlin: Alt-Tegel - #BerlinerMauerweg - #Hennigsdorf - Havel/Spandau - #Jungfernheide (30 km)
Diese Radtour hat beidseitig Anschluss an den #ÖPNV von #Berlin. Beginnend in Alt-Tegel durch den #TegelerForst entlang des nördlichen Berliner Mauerweges bis nach Hennigsdorf, dann entlang an der #Havel, über die Uferpromenade bis zum Spandauer See und durch die Jungfernheide zum Flughafensee.
Immer wenn ich in Bus, Straßenbahn oder U-Bahn unterwegs bin, sehe ich so viele Menschen, die oft altersbedingt weder Auto noch Fahrrad fahren können und doch selbst unterwegs sind.
Da frage ich mich immer: Was machen solche Menschen in Gegenden ohne vernünftigen #ÖPNV?
Ist dieses ganze "auf dem Land braucht man halt ein Auto" nicht einfach nur ableistische Scheiße, um Geld zu sparen?
Wie mies, gerade wenn man den demografischen Wandel betrachtet!
@jakob_thoboell
Soweit mir bekannt, geht in der Hauptsache um die Schiene, den sonstigen #ÖPNV, sowie einige Reparaturen. Selbst wenn eine Subvention für Erstlinge im Straßenverkehr mit geringen Einkommen beschlossen wird, sehe ich hier nicht den wirklich großen Batzen.
@thorsten4future
Ohne Zuwanderung fehlen uns bis 2060 16 Mio. Arbeitskräfte. Schon jetzt sind ausländische Fachkräfte unverzichtbar – besonders in der Verkehrswelt. Doch statt Lösungen zu diskutieren, dominieren populistische Parolen.
Wir haben sechs Fachkräfte getroffen, die zeigen, dass Integration nicht nur funktioniert, sondern eine Chance für uns alle ist. Ihre Geschichten lest ihr im neuen VCD-Magazin.
→ »Menschen, die uns bewegen« https://www.vcd.org/artikel/fachkraefte-und-migration-menschen-die-uns-bewegen
#nürnberg hat die Hälfte der Busse auf Elektro umgerüstet. Die Busbranche und Verkehrsbetriebe wünschen sich nach dem aus der letzten Förderung von der neuen Regierung wieder einen Fördertopf und Planbarkeit.
Eine Streichung der #Entfernungspauschale, von der allem besserverdienende Pkw-Pendelnde profitieren und die #Zersiedelung und #Flächenfraß befördert, würde ca. 6,5 Mrd. € einsparen.
Damit ließe(n) sich
- eine #Mobilitätsgarantie einführen
- das #Deutschlandticket für 29€, als Sozialticket für 19€ und für Kinder kostenlos anbieten
- #ÖPNV-Zugänge #barrierefrei machen
- die #Radinfrastruktur ausbauen
Mehr Infos auf #MappingZero https://mappingzero.de/verkehr/verkehr-an-land/personenverkehr/individualverkehr/entfernungspauschale-abschaffen
https://www.tagesschau.de/inland/verkehrsminister-fuehrerschein-kosten-100.html
Wollen die Automobilminister uns eigentlich verarschen?
Zu teure Führerscheine als Problem in Regionen mit zu wenig ÖPNV zu sehen, ist Peak #Carbrain .
Warum werden eigentlich steigende Ticket-Preise wie beim #Deutschlandticket als nötig verkauft und (langsamer ) steigende #Auto - Kosten als zu lösendes Problem?
#Deutschlandticket wird teurer, Führerschein soll billiger werden.
Is ja klar: Die #Arschlochgesellschaft fährt kein #ÖPNV. Die Arschlochgesellschaft fährt Auto.
(nb: dh nicht, dass jede Autofahrer*in Arschloch ist. Check your logic)
https://www.tagesschau.de/inland/verkehrsminister-fuehrerschein-kosten-100.html
Wer denkt sich so einen Käse aus?
#Digitalisierung mit dem #Holzhammer, ohne Sinn und Verstand.
Vermutlich ist die App nicht mal #freieSoftware und läuft nicht auf alternativen Betriebssystemen wie #Mobian oder #PostmarketOS.
Da zahlt man 362.80 €/a, aber kann den Fahrschein nicht nutzen, wenn man kein Google Android oder Apple iOS haben will? Krass.
Auf dem Land ist das Deutschlandticket noch kein Gamechanger
Das Deutschlandticket sollte die Verkehrswende bringen. Das klappt in Städten und Ballungsräumen ganz gut. Auf dem Land aber fahren selbst diejenigen weiter Auto, die gern mit Bus und Bahn unterwegs wären. Von Peter Sonnenberg.
@tazgetroete Ich habe durch das #Deutschlandticket zum ersten Mal ein #öpnv-Abo. Dass ich es nach der Erhöhung noch habe ist politisch. Wenn die nächsten Erhöhung kommt, bin ich endgültig raus. Und der ÖPNV in meiner Region wird weniger an mir verdienen.
Himmel Arsch und Zwirn Günther! Niemand kommt schneller in die Bahn, wenn du auf den Türöffner hämmerst, das Ding anbrummelst, mitten im Strohm derer stehst, die aussteigen wollen und einen jungen Mann mit Fahrrad und eine Frau mit Kinderwagen anpöbelst.
Niemand mag dich Günther. 
Leider bleibt das größte Argument gegen den #ÖPNV: der Mann.
Immer wieder sind es latent agressive Männer, die eine Fahrt unangenehm machen. Lautes Singen, Alkohol, andere Drogen, Platz wegnehmen, Starren – zu jeder Tageszeit, vom RE1 im Pott bis zur U5 in Berlin. Man muss sich stets neu einstellen
oh schon wieder ne fast komplett leere S-Bahn bekommen und schon wieder setzte sie zur Tackstabilisierung später ein.
für mich wieder echt angenehm.
Antifaschist 
